В предверии наступающих выборов, приходит Путин к гадалке, и спрашивает у неё:
- А что со мной будет в следующем году? Буду ли я Президентом?
Она ему и отвечает:
- Осталось тебе быть на этой должности только ещё одно лето, больше не изберут.
Задумался тогда Владимир Владимирович, и сухо говорит:
- так, значит лета больше не будет.
: ) это анекдот
Я уже думал, что на самом деле, в северной части нашей страны, примерно около Москвы и выше неё, кроме дождей и омерзительной погоды больше ничего не случится; уже то что зимнюю авто-резину на летнюю, я сменил только в июле, говорило о том, что погода никак не вписывается в свой календарный график. Но что удивительно, водоканалы, хитрили, как и всегда, и горячую воду отключали на свои торжественные две недели повсеместно, не смотря на холодные июнь и июль.
И может быть даже эти причины и заставили меня летом 2017-го побывать на южных курортах не один раз, но расскажу я вам лучше о необычайном и увлекательном морском путешествии, которое со мной и приключилось...
Началась эта история где-то весной, когда я посетил свою родину, город Ростов-на-Дону, и повстречался с друзьями школьной поры. В конце прошлого тысячелетия, мы любили собираться шумной компанией, играли на гитарах, орали песни в подъезде, истязая жильцов дома № 15 по ул. Краеведческая, гремели на барабанах в гараже, ловили юношеский кураж, и совершали первые свои глупости...
И вот, спустя несколько десятков лет, я начал потихоньку встречать нашу ту самую сумасшедшую коалицию...
Первый, кто мне сказал о том, что Илья купил себе яхту, был Яша. Я ещё очень сильно удивился, ведь единственным мореманом, окончившим официально морское училище, был Сергей, но что-то Серёгу отвернуло от этой темы; и вот, сидя на пассажирском сидении внедорожника, я спросил так ненавязчиво у генерального директора крупного автомобильного салона:
- Илья, а что, помимо гаража автомобилей, у тебя ещё и яхта имеется?
- Ну да, купил вот себе недавно...
И прозвучало это так, как бы это сказать - настолько небрежно, как будто он на кухню новый стул приобрёл...
А для меня морская тема была абсолютно не изъезжена, и я давно уже мечтал оказаться на круизном судне, но что произошло потом, даже не вклинивалось ни в какие рамки моих желаний...
И когда мне через месяц поступило предложение составить компанию на яхте по южным морям, я разумеется, совершенно не раздумывая, сразу же согласился, и правильно сделал!
Что такое путешествие на яхте по морю? Поверьте мне, это совсем не то, что показывают в фильмах - валяющиеся тела на белоснежной палубе с бокалом шампанского. Конечно, наши трюмы были насыщены и едой и напитками, но постоянная (ПОСТОЯННАЯ) качка вам не даст расслабиться. Чуть-чуть зазеваетесь, и вы со своим бокалом улетите за борт, причём вполне вероятно, лететь вам придётся впереди своего хрустального/пластикого держателя жидкости.
Бывают яхты большие, бывают маленькие, все они предназначены для своих похождений, у нас была средняя, готовая к морским передвижениям, рассчитанная на команду из 3-х человек с громким именем " Каприз РО214рэ" . В-принципе, затолкать на неё можно и больше людей, но несколько дней бродить по морям будет, должно быть, не очень комфортно большим составом.
Итак, Илья Савенков (капитан и владелец), Игорь Потапов (главный помощник), и я, Максим Филимонов (отчаянный пассажир), отправились в путь из славного города - Ростова-на-Дону в Керчь. Нам суждено было плыть вначале по реке Дон, затем пересечь Таганрогский залив, преодолеть насквозь Азовское море, и попасть к берегам Чёрного. Затем, разумеется, таким же способом, вернуться обратно.
- Илья, а вот мне хочется искупаться прямо посередине моря, насколько это опасно? - задал я свой очередной вопрос где-то на 3-й день нашего пути (всего по времени наше путешествие заняло 10 суток). И можно ли оказаться в ситуации, которая случилась с героями психологической драмы " Дрейф" , в которой так же ребятки решили покататься на яхте и оказались в крайне плачевном положении? Если кто не смотрел эту киноленту, вкратце перескажу: друзья отправились на яхте в море, решили искупаться, попрыгали в море, но не опустили в воду лестницу, и потом просто не смогли забраться обратно на палубу.
- Конечно, в подобной трагедии можно оказаться вполне легко, и всегда на палубе должен оставаться минимум один человек на случай любой ситуации. Был недавно реальный случай, здесь же, на Азовском море, когда команда из дюжины моряков, под руководством профессионала, находясь довольно далеко от берега попала на мель, и капитан скомандовал всем спрыгнуть в море, и раскачивая яхту, столкнуть её с песка. Такое может случиться, когда киль попадает на песчаную косу (киль - это такое крыло, которое находится под водой, достигает нескольких метров в глубину и является естественной защитой от опрокидывания лодки). Но почему капитан скомандовал всем прыгать в воду - это уже загадка. В результате, весь состав яхты, оказавшись за бортом, вытолкнул её с мели, и яхта, подхватив ветер в паруса, умчалась сама. Никто догнать её не смог, как впрочем и остаться в живых...
Вообще, когда у меня после нашего путешествия спросила подружка, скажи, Максим, а вот насколько опасна была ваша поездка, были ли случаи, когда твоей жизни угрожала опасность? - я задумался, и ответил очень точно:
- Я не могу сосчитать, сколько раз я стоял на грани угрозы для жизни, так как... это было всегда.
Да-да, море не шутит даже когда штиль, а у нас были случаи, когда нам приходилось находиться в открытом водном пространстве и тёмной ночью, и в шквал, когда волны накрывают с ног до головы тебя, пусть и тёплой, но не шуточно разбушевавшейся водой, пытаясь унести за борт; были разные ситуации, но не смотря на весь экстрим, это - нереально круто плыть, управлять яхтой, бороться с ветром, натягивать паруса, когда ветер вырывает канаты из рук, срывая кожу с неподготовленных рук...
Знаете, когда только на 5-й день мы достигли города Керчь, где нас встречали местные дельфины, и впервые за эти дни я встал на землю без качки, я немножко побаивался - а сможет ли мой вестибулярный аппарат свыкнуться с ровной, неподвижной опорой. Как это не смешно, но организм привыкает к постоянному волнению, и я теперь понимаю, почему танец моряков " Яблочко" такой немного полупьяный.
Но всё было замечательно, и вобщем-то, я в прошлой жизни, скорее всего, был моряком, потому что акклиматизация у меня происходила мгновенно.
Самое привлекательное, что в тот день, когда мы причалили в город Керчь, у Игоря случился день рождения, и это был ещё один замечательный повод сделать праздник. Немного покуролесив в самом городе, и ознакомившись с местными достопримечательностями, нам пришлось на следующий день экстренно эвакуировать яхту в спокойную гавань, так как по прогнозам надвигался сильный ветер, при котором ни в море не спрячешься, ни возле берега не устоишь; и немало потрудившись, нам всё-таки удалось найти нужную гавань рядом с заводом " Zaliv" .
Вообще, конечно, я реально увидел, что имея яхту, имеешь так же немалое количество проблем, которые постоянно надо решать. Мало того, что необходимо обладать знаниями об устройстве кораблей, разбираться в морской навигации, обладать кучей разрешений, нужно ещё знать места парковки возле берега. А их, для владельцев яхт, в России практически нет.
Ещё нужно иметь хорошую реакцию, и быть абсолютно адекватным.
Мне приходилось в нашей поездке не раз управлять яхтой, и это я вам скажу - не просто так.
Вот представьте, в одну единицу времени вам необходимо:
1) управлять рулём
2) контролировать натяжение паруса
3) наблюдать направление ветра по специальным верёвочкам (колдунчики)
4) смотреть на эхолот и просчитывать глубину (чтобы не наткнуться на мель)
5) видеть каждую приближающуюся волну и исходя из данных о высоте её, направлять яхту на неё, и тут же, оказавшись наверху, стараться скользить по волне боком, а не бухаться вниз
6) держаться за поручни, чтобы не оказаться в бушующей воде
И так это может продолжаться несколько часов...
Я хорошо запомнил нашу первую ночь в открытом море (хотел написать - космосе). Как правило, на ночлежку мы останавливались возле какого-нибудь берега, но здесь, береговая охрана не успела нас захомутать (обычно, пограничники связывались с нами по рации и настойчиво предлагали причалить на ночлег к берегу), и мы оказались прямо в море.
Вообще, конечно, военные через чур оказывали нам не нужное внимание, и вопросы о наших координатах сыпались постоянно. Хотя любое судно (и наше то же) оборудовано специальными датчиками, которые показывают местонахождение, но почему-то военные выходили на связь с нами всегда. Хотя, проще им было бы подписаться на мой инстаграмм (https://www.instagram.com/djfilimonov. ru/), в котором и можно было наблюдать координаты и подробности нашей жизни ; )
Так вот, эта ночь принесла очень много загадок и непонятных ситуаций. Наш путь лежал на юг, и прямо перед нами, по курсу ярко светила огромная луна, прекрасно освещая море и волны, которые надо преодолевать. Вдруг, ближе к полуночи со спутником Земли стали происходить непонятки - она начала тускнеть, как будто кто-то большим диммером стал уменьшать её яркость. Это было нехорошо, так как её свет - единственный, который помогал нам ориентироваться в море, не считая, конечно же, компаса. Прошёл час и от луны не осталось даже тёмного пятна, её просто не стало, хотя на ночном небе не было ни одного облачка - звёзды и планеты были видны, и их созвездия можно было легко различить.
Зато в самой воде стало появляться какое-то электрическое свечение, которое, как бенгальские огоньки разлеталось от бортов лодки. Я пытался вглядеться в волны, и понять, что являлось источником этих странностей, но скорость движения не позволяла найти причину. Спуститься в воду и исследовать необычную субстанцию мне смелости не хватило...
Девочки, вот вам два важных факта на заметку: в море нет мобильной связи, и самая лучшая стиральная машина - это море! Если вы привяжете ваши вещи к верёвке и бросите их за борт, то через некоторое время движения яхты, они станут невероятно чистыми. Пенящееся, бурлящее море выстирает их покруче любой прачки. Правда, не забывайте их вовремя вернуть, так как одной ночи хватит, чтобы от ваших крепких джинс остались распотрошённые верёвочки; с такой силой происходит обычно морская стирка.
А вообще, конечно, путешествуя на яхте, получаешь не просто новые впечатления, а открываешь для себя новые пространства. Я, например, побывав такое продолжительное количество времени в отрытом море перестал ощущать какую-либо боязнь к водному пространству, и если раньше море для меня было непознанной загадкой, то сейчас это - родная стихия.
И конечно же, курсируя под парусом мимо населённых пунктов, всегда получается ловить восхищённые взгляды, фотообъективы и восторженные приветствия людей. Что ни говори, а самое лучшее путешествие - это водное. После космического, разумеется, но туда я полечу как-нибудь, в следующий раз. О чём вам, разумеется, сообщу
(R) Максим Филимонов, (www. DJFILIMONOV. ru) июль 2017
немножко видео с нашим приключением смотрите здесь:
https://youtu. be/utDLOqS9uMQ
Gaidā mo vē lē š anu priekš vakarā Putins nā k pie zī lnieces un jautā viņ ai:
- Un kas ar mani notiks nā kamgad? Vai es bū š u prezidents?
Viņ a viņ am atbild:
- Jums atliek š ajā amatā bū t vē l vienu vasaru, viņ us vairs neievē lē s.
Tad Vladimirs Vladimirovič s par to padomā ja un sausi teica:
- tā tad vasaras vairs nebū s.
: ) tas ir joks
Es jau domā ju, ka patiesī bā mū su valsts ziemeļ os, aptuveni pie Maskavas un virs tā s, izņ emot lietusgā zes un pretī gos laikapstā kļ us, nekas cits nenotiks; jau tas, ka ziemas riepas nomainī ju pret vasaras riepā m tikai jū lijā , liecinā ja, ka laikapstā kļ i manā kalendā rajā grafikā neiekļ ā vā s. Bet kas ir pā rsteidzoš i, ū densapgā des uzņ ē mumi, kā vienmē r, bija viltī gi, un, neskatoties uz auksto jū niju un jū liju, uz svinī gajā m divā m nedē ļ ā m visur tika atslē gts karstais ū dens.
Un varbū t pat š ie iemesli lika man vairā k nekā vienu reizi apmeklē t dienvidu kū rortus 2017. gada vasarā , bet es labā k pastā stī š u par neparasto un aizraujoš o jū ras braucienu, kas ar mani notika. . .
Un man jū rniecī bas tē ma absolū ti nebija braukta, un es jau sen sapņ oju bū t uz kruī za kuģ a, bet tas, kas toreiz notika, pat neietilpa nevienā manu vē lmju ietvarā...
Un kad pē c mē neš a saņ ē mu piedā vā jumu izveidot kompā niju uz jahtas dienvidu jū rā s, protams, bez vilcinā š anā s, es uzreiz piekritu un rī kojos pareizi!
Kas ir burā š ana pa jū ru? Tici man, tas nepavisam nav tas, ko viņ i rā da filmā s - guļ us ķ ermeņ us uz sniegbalta klā ja ar š ampanieš a glā zi. Protams, ka mū su tilpnes bija piesā tinā tas gan ar ē dieniem, gan dzē rieniem, tač u pastā vī gā (PERMANENTĀ ) pitching neļ aus atslā binā ties. Nedaudz pavē rsiet, un jū s un jū su glā ze pā rlidos pā r bortu, un, visticamā k, jums bū s jā lido sava kristā la/plastmasas š ķ idruma turē tā ja priekš ā .
Ir lielas jahtas, ir mazas, visas ir paredzē tas saviem piedzī vojumiem, mums bija vidē ja, gatava jū ras ceļ ojumam, paredzē ta 3 cilvē ku komandai ar lielo nosaukumu "Caprice RO214re". Principā uz tā var uzgrū st vairā k cilvē ku, bet vairā kas dienas klī st pa jū rā m, visticamā k, ar lielu kompozī ciju nebū s ī paš i ē rti.
Tā tad, Iļ ja Savenkovs (kapteinis un ī paš nieks), Igors Potapovs (vecā kais palī gs) un es, Maksims Fiļ imonovs (izmisuš ais pasaž ieris), devā mies no krā š ņ ā s Rostovas pie Donas uz Kerč u. Mums bija lemts vispirms kuģ ot pa Donas upi, tad š ķ ē rsot Taganrogas lī ci, pā rvarē t Azovas jū ru un nokļ ū t Melnā s jū ras krastā . Pē c tam, protams, tā dā paš ā veidā dodieties atpakaļ .
- Iļ ja, bet es gribu peldē t tieš i jū ras vidū , cik tas ir bī stami? - Savu nā kamo jautā jumu es uzdevu kaut kur mū su ceļ ojuma 3. dienā (kopumā mū su ceļ ojums ilga 10 dienas). Un vai ir iespē jams nonā kt situā cijā , kas notika ar psiholoģ iskā s drā mas "Drifts" varoņ iem, kurā puiš i arī nolē ma doties uz jahtu un nokļ uva ā rkā rtī gi bē dī gā situā cijā ? Ja kā ds nav skatī jies š o filmu, ī sumā pastā stī š u: draugi devā s ar jahtu uz jū ru, nolē ma peldē t, ielē ca jū rā , bet nenolaida kā pnes ū denī un tad vienkā rš i nevarē ja uzkā pt atpakaļ . klā ja.
- Protams, š ā dā traģ ē dijā ir diezgan viegli nonā kt, un jebkurā situā cijā uz klā ja vienmē r jā bū t vismaz vienam cilvē kam. Nesen š eit, Azovas jū rā , bija ī sts gadī jums, kad duci jū rnieku komanda profesionā ļ a vadī bā , atrodoties diezgan tā lu no krasta, uzskrē ja uz sē kļ a, un kapteinis lika visiem ielē kt. jū ru, un š ū pojot jahtu, atgrū ž to no smiltī m. Tas var notikt, ķ ī lim atsitoties pret smilš u joslu (ķ ī lis ir spā rns, kas atrodas zem ū dens, sasniedz vairā kus metrus dziļ umā un ir dabiska aizsardzī ba pret laivas apgā š anos). Bet kā pē c kapteinis lika visiem lē kt ū denī , tas jau ir noslē pums. Rezultā tā viss jahtas sastā vs, atrodoties aiz borta, izstū ma to no sekluma, un jahta, satverot burā s vē ju, pati aizskrē ja. Neviens nevarē ja viņ u panā kt, kā arī palikt dzī vam...
Kopumā , kad mans draugs man jautā ja pē c mū su ceļ ojuma, saki, Maksim, bet cik bī stams bija tavs ceļ ojums, vai bija gadī jumi, kad tava dzī vī ba bija apdraudē ta? - Es nodomā ju un ļ oti precī zi atbildē ju:
- Es nevaru saskaitī t, cik reiž u esmu bijis uz dzī vī bai bī stamas situā cijas robež as, jo. . . tā ir bijis vienmē r.
Jā , jā , jū ra nejoko arī tad, kad ir mierī gs, un mums bija gadī jumi, kad nā cā s atrasties atklā tos ū deņ os gan tumš ā naktī , gan brā zmā , kad viļ ņ i noklā j no galvas lī dz kā jā m, lai gan silts, bet ne pa jokam trakojoš s ū dens, cenš oties nest pā ri bortam; bija daž ā das situā cijas, bet neskatoties uz visu ekstrē mo, ir nereā li forš i burā t, vadī t jahtu, cī nī ties ar vē ju, vilkt buras, kad vē jš izrauj virves no rokā m, plē š ot ā du no nesagatavotā m rokā m. . .
Ziniet, kad tikai 5. dienā mē s sasniedzā m Kerč as pilsē tu, kur mū s sagaidī ja vietē jie delfī ni, un pirmo reizi š ajā s dienā s es nostā jos uz zemes bez metiena, es mazliet baidī jos. mans vestibulā rais aparā ts var pierast pie plakana, nekustī ga atbalsta. Tas nav smieklī gi, bet ķ ermenis pierod pie pastā vī ga uztraukuma, un tagad es saprotu, kā pē c jū rnieku deja "Bullseye" ir tik nedaudz puspiedzē rusies.
Bet viss bija brī niš ķ ī gi, un kopumā iepriekš ē jā dzī vē , visticamā k, es biju jū rnieks, jo mana aklimatizā cija notika uzreiz.
Vispievilcī gā kais ir tas, ka dienā , kad pietauvojā mies Kerč as pilsē tā , Igoram bija dzimš anas diena, un tas bija vē l viens lielisks iemesls brī vdienā m. Pē c nelielas mā nī š anā s paš ā pilsē tā un iepazinuš ies ar vietē jiem apskates objektiem, nā kamajā dienā nā cā s steidzami evakuē t jahtu uz mierī gu ostu, jo pē c prognozē m tuvojā s stiprs vē jš , kurā nevar. slē pties jū rā vai stā vē t pie krasta; un, smagi strā dā jot, mums tomē r izdevā s atrast ī sto ostu netā lu no Zalivas rū pnī cas.
Kopumā , protams, es tieš ā m redzē ju, ka ar jahtu jums ir arī ievē rojams skaits problē mu, kuras pastā vī gi ir jā atrisina. Jums ir ne tikai jā zina par kuģ u uzbū vi, jā saprot jū ras navigā cija un jā bū t daudzā m atļ aujā m, bet arī jā zina stā vvietas pie krasta. Un jahtu ī paš niekiem Krievijā tā du praktiski nav.
Jums joprojā m ir jā bū t labai reakcijai un jā bū t pilnī gi adekvā tam.
Man mū su ceļ ojumā vairā k nekā vienu reizi bija jā vada jahta, un es jums to pastā stī š u — kā da iemesla dē ļ .
Iedomā jieties, vienā laika vienī bā jums ir nepiecieš ams:
1) stū rē t
2) kontrolē t buru spriegojumu
3) novē rojiet vē ja virzienu, izmantojot ī paš as virves (burvjus)
4) Paskatieties uz eholoti un aprē ķ iniet dziļ umu (lai neuzskrietu uz sē kļ a)
5) redzē t katru tuvojoš os vilni un, pamatojoties uz tā augstumu, virzī t jahtu pret to un uzreiz, uzkā pjot virsū , mē ģ inā t slī dē t pa vilni uz sā niem, nevis nolaisties lejā
6) turies pie margā m, lai nenokļ ū tu trakojoš ā ū denī
Un tā tas var turpinā ties vairā kas stundas. . .
Es labi atceros mū su pirmo nakti atklā tā jū rā (gribē ju uzrakstī t - kosmoss). Kā likums, piestā jā m nakš ņ ot pie kā da krasta, bet te krasta apsardzei nebija laika mū s piesiet (parasti robež sargi sazinā jā s pa radio un neatlaidī gi piedā vā ja pietauvoties krastā pa nakti) , un mē s nonā cā m tieš i jū rā .
Kopumā , protams, militā rpersonas mums pievē rsa pā rā k daudz uzmanī bas, un pastā vī gi uzpeldē ja jautā jumi par mū su koordinā tā m. Lai arī jebkurš kuģ is (arī mū sē jais) ir aprī kots ar speciā liem sensoriem, kas parā da atraš anā s vietu, bet nez kā pē c vienmē r ar mums sazinā jā s militā risti. Lai gan viņ iem bū tu vieglā k abonē t manu instagramu (https://www.instagram.com/djfilimonov. ru/), kurā varē tu novē rot mū su dzī ves koordinā tes un detaļ as; )
Tā tad, š ī nakts atnesa daudz noslē pumu un nesaprotamu situā ciju. Mū su ceļ š bija uz dienvidiem, un tieš i mums priekš ā , kursā , spož i spī dē ja milzī gs mē ness, kas skaisti apgaismoja jū ru un viļ ņ us, kas bija jā pā rvar. Pē kš ņ i, tuvā k pusnaktij, ar Zemes pavadoni sā ka rasties pā rpratumi – tas sā ka blā vē t, it kā kā ds bū tu sā cis samazinā t tā spilgtumu ar lielu dimmeru. Tas nebija labi, jo viņ as gaisma ir vienī gā , kas mums palī dzē ja orientē ties jū rā , ja neskaita, protams, kompasu. Pagā ja stunda un no mē ness nebija palicis pat tumš s plankums, tas vienkā rš i pazuda, lai gan naksnī gajā s debesī s nebija neviena mā koņ a - bija redzamas zvaigznes un planē tas, un to zvaigznā jus varē ja viegli atš ķ irt.
Savukā rt paš ā ū denī sā ka parā dī ties kaut kā ds elektrisks spī dums, kas kā dzirksteļ i izkaisī jā s no laivas malā m. Mē ģ inā ju ieskatī ties viļ ņ os un saprast, kas ir š o dī vainī bu avots, tač u kustī bas ā trums neļ ā va atrast cē loni. Man nepietika drosmes nolaisties ū denī un izpē tī t neparastu vielu. . .
Meitenes, jums ir jā ņ em vē rā divi svarī gi fakti: jū rā nav mobilā savienojuma, un labā kā veļ as maš ī na ir jū ra! Ja piesien savas mantas pie virves un izmet pā ri bortam, pē c kā da laika jahta izkustē sies, tā s kļ ū s neticami tī ras. Putojoš ā , trakojoš ā jū ra tos nomazgā s vē sā k nekā jebkura mazgā tā ja. Tiesa, neaizmirstiet tos laicī gi atdot, jo pietiek ar vienu nakti, lai no jū su spē cī gajiem dž insiem paliktu izķ idā tas virves; ar tā du spē ku parasti notiek jū ras mazgā š ana.
Kopumā , protams, ceļ ojot ar jahtu, jū s gū stat ne tikai jaunus iespaidus, bet arī atklā jat sev jaunas telpas. Piemē ram, tik ilgu laiku atrodoties atklā tā jū rā , es pā rstā ju izjust bailes no ū dens telpas, un, ja agrā k jū ra man bija nezinā ms noslē pums, tad tagad tā ir mana dzimtā stihija.
Un, protams, kuģ ojot garā m apdzī votā m vietā m, vienmē r izdodas noķ ert cilvē ku apbrī nas pilnus skatienus, fotoobjektī vus un entuziasma pilnus sveicienus. Lai ko jū s teiktu, labā kais ceļ ojums ir pa ū deni. Pē c kosmosa, protams, bet es kaut kā tur lidoš u, nā kamreiz. Protams, es jums par to pastā stī š u
(R) Maksims Fiļ imonovs, (www. DJFILIMONOV. ru) 2017. gada jū lijs
Skatiet nelielu video par mū su piedzī vojumu š eit:
https://youtu. be/utDLOqS9uMQ
