День первый
Раннее утро ознаменовало начало моего путешествия. Вылет был запланирован на самом рассвете. Мой первый перелёт выполнялся небольшим самолётом авиакомпании SAS (Scandinavian Airlines).
Билеты я приобретал через Qatar Airways, из-за этого возникли сложности с онлайн-регистрацией потому как первый перелёт был за партнёром SAS. В результате, мне был выдан лишь один посадочный талон, объединяющий сразу три рейса. Как оказалось позже, этого было недостаточно.
Посадка на рейс до Копенгагена из Таллина осуществлялась через пятый гейт, расположенный на нижнем уровне терминала. Зона ожидания оказалась весьма минималистичной: здесь были только R Kiosk (небольшой магазин), туалетные комнаты и места для сидения. Каких-либо других удобств не было, поэтому приходить сильно заранее не имело смысла. Соответственно, посадка проходила без использования телескопического трапа (рукава) — до самолёта нас доставляли на автобусе, что, естественно, повлекло за собой кратковременное ожидание на улице.
В аэропорту Копенгагена ситуация с высадкой повторилась: снова подали автобус. Здесь же выяснилось, что единого посадочного талона, выданного в начале, недостаточно для дальнейшего следования. Прямо перед проходом к паспортному контролю располагалась стойка с надписью TRANSFER, где представители Qatar Airways вручали уже отдельные, индивидуальные посадочные талоны на каждый последующий рейс.
Следующий перелёт, Копенгаген – Доха, выполнялся на борту самолёта, который не отличался новизной. Отмечу, что на этом рейсе интернет-соединение отсутствовало. Пассажирам были предоставлены одеяла, санитарный комплект и наушники для комфортного полёта. Питание было организовано в виде полноценного обеда и небольшого перекуса.
В международном аэропорту Hamad (DOH) в Doha у меня было всего три часа "грязного" времени на пересадку. За это короткое время я успел оценить впечатляющую архитектуру и удобства аэропорта.
Я прокатился на монорельсе, который соединяет различные части терминала.
Посетил тропическую оранжерею (The Orchard), которая является зелёным сердцем аэропорта.
Купил местные катарские финики в шоколаде — очень вкусный сувенир, который рекомендую.
Аэропорт оставил очень приятное впечатление: он современный, просторный и ориентированный на транзитных пассажиров.
Рейс, Доха – Сингапур, выполнялся уже на более крупном и новом самолёте. На этом борту был доступен интернет, однако я использовал его минимально, в основном для обмена сообщениями в мессенджерах. Соответственно все необходимые принадлежности и питание было предоставлено.
День второй
Прохождение иммиграционного контроля в аэропорту Changi (Singapure) оказалось полностью автоматизированным и быстрым:
Первый этап: Вставляешь паспорт — система считывает данные и открывает проход.
Второй этап: Необходимо сфокусировать лицо для распознавания и оставить отпечаток пальца. После успешного сканирования открывается выходная дверь.
Таможенный контроль прошёл по "зелёному коридору" без каких-либо задержек или вопросов.
Я специально выбирал рейс с запасом времени до встречи с группой, чтобы иметь возможность побродить по легендарному аэропорту. Это себя полностью оправдало — я много осмотрел, включая перемещения между терминалами на беспилотном внутреннем шаттле. Аэропорт Changi производит впечатление не просто транспортного узла, а огромного, высококлассного торгового и развлекательного центра.
Встретить свою группу с первой попытки не удалось. Оказалось, что в зоне выдачи багажа существует два разных выхода, что создало кратковременную путаницу.
Наконец, мы собрались, сели в автобус и отправились в отель. Нас сопровождал как гид от туроператора "InterLux" (Darius), так и местный сингапурский гид — Виктория.
Сразу же меня ждало неприятное открытие: вечерняя экскурсия была перенесена с последнего дня нашего тура на предпоследний. Это стало для меня проблемой, так как этот вечер я уже спланировал для себя самостоятельно. Туроператор, вероятно, будет ссылаться на стандартную отговорку о возможности изменения программы по срокам, но в данном случае логика подсказывает, что экскурсия была бы уместнее в единственный свободный вечер, а не в вечер накануне отъезда.
Кстати, вопрос об организации дня отъезда остался открытым: куда нас отправят после времени check-out (выписки из отеля), ведь рейс будет поздним?
Гостиница D’resort@Downtown East, выбранная для транзитного размещения, оказалась вполне приемлемой, хотя её корпуса выглядели немного замысловато с точки зрения архитектуры.
Вечером я отправился на знаменитые световые шоу. Дорога туда и обратно на такси (сервис Grab) обошлась в 15 + 30 сингапурских долларов, что считаю вполне разумным. Время ожидания машины составило всего 5–7 минут.
Само шоу, честно говоря, не произвело сильного впечатления (возможно, я просто "зажравшийся" турист).
Моими последними приключениями дня стало то, что я заблудился в огромном торговом центре. По сингапурским меркам они, вероятно, обычные, но по нашим меркам их масштабы действительно поражают. И, второе, мой банк (Swedbank) заблокировал кредитную карточку ссылаясь на подозрительные платежи! Простая отговорка и перестраховка! Платежи небольшие (вот те самые за использование такси). Ситуация была бы тупиковая: ведь все платежи в приложениях у меня выведены на кредитную карточку! Пришлось вводить данные другой карты благо я подстраховался и имел запасной вариант.
День третий
Переезд из Сингапура в Малайзию, начался он с разочарования.
Завтрак в отеле оказался чрезвычайно скудным. Выбор был минимальным, из фруктов только апельсины, яйца исключительно варёные. Кукуруза и какая-то рыба в томате (похоже, разогретые консервы). Сырной и ветчинной продукции замечено не было. Кофе подавали из общего кофейника.
После завтрака мы отправились на обзорную экскурсию по Сингапуру. Основное время мы провели, осматривая район Марина Бэй (Marina Bay), а затем нас завезли в Чайна-таун (Chinatown), где, к сожалению, мы практически ничего не успели увидеть из-за ограниченного времени. Но удалось приобрести дуриан на уличном лотке и к моему огромному удовлетворению расплатиться карточкой (сингапурские деньги не покупал).
К 13:00 нас вернули в гостиницу, дав возможность быстро перекусить перед запланированным переездом.
Выезд был назначен на 14:00. Однако автобус, который должен был везти нас в Малайзию, прибыл только в 15:30. Вся группа из 20 человек была вынуждена ждать водителя полтора часа! Причина задержки была объяснена "проблемами на таможне", поскольку автобус прибывал из Малайзии. Возникает логичный вопрос: почему нельзя было организовать выезд транспортного средства заранее, чтобы избежать ожидания группы?
Переход границы Сингапур – Малайзия состоял из нескольких этапов:
Сингапурская таможня (выезд): Проходила без багажа. Проход осуществляется как в аэропорту, через два автоматизированных турникета (сканирование паспорта и лица).
Проезд по мосту.
Малайзийская таможня (въезд): Здесь мы вышли из автобуса со всеми вещами и чемоданами. Гид из Малайзии сначала ошибочно направил нас на ручной порход, но это оказалось неверным. Все прошли через автоматизированные аппараты, аналогичные сингапурским, но с отключенной функцией сканирования отпечатка пальца. После паспортного контроля следовало обязательное сканирование всего багажа.
Далее мы направились в столицу Малайзии — Куала-Лумпур (Kuala Lumpur). По пути была сделана санитарная остановка и перекус. Заведение порадовало обширным выбором еды, и в некоторых точках уже можно было расплатиться банковской картой.
Из-за всех задержек и опозданий мы прибыли в отель после 23:00. Это, к сожалению, полностью сорвало все вечерние планы.
Мы заселились в гостиницу Metro Hotel Bukit Bintang. Номер порадовал своей комплектацией — здесь было всё необходимое, включая сейф и чайник. Отдельно стоит отметить, что подогреватель воды в душевой включается отдельным выключателем.
Несмотря на позднее время, мы вышли осмотреть окрестности. Около отеля находится оживлённая улица. Практически ночью удалось обменять валюту в местном обменном пункте (курс составил 4.75 рингита за евро). Для операции обязательно требовался паспорт. На улице был представлен выбор свежих фруктов и разнообразного уличного питания. К радости, появились места, где можно было расплатиться картой.
День четвёртый
Завтрак в отеле снова оказался разочаровывающим и скудным. Кофе был очень низкого качества ("бурда"), а из фруктов предлагались только яблоки и апельсины. В итоге, я предпочёл перекусить по минимуму и выпить кофе в ближайшем магазине 7-Eleven.
День был посвящён знакомству с Куала-Лумпур — оживлённой столицей Малайзии, несмотря на продолжающиеся сложности с погодой. Мы отправились на обзорную экскурсию по Куала-Лумпур. Программа включала посещение следующих локаций: Китайский и Исламский кварталы, Королевский дворец: Нам повезло застать выезд принца и короля, хотя мы видели только их автомобили, площадь Независимости (Dataran Merdeka), место слияния двух рек (Gombak и Klang).
Организация гидов была многоступенчатой и забавной: к нашему основному сопровождающему добавили местного русскоязычного гида. А к нему, в свою очередь, прикрепили лицензированного англоговорящего гида, который, согласно местным правилам, обязан присутствовать, так как только местным жителям выдают официальную лицензию. Этот дополнительный гид получил ироничное прозвище «спящий гид» из-за его пассивности.
После перерыва основная группа отправилась на дополнительную экскурсию в пещеры Бату (Batu Caves). В это время начался сильный ливень, но я решил не откладывать свой запланированный поход на телебашню Менара (Menara KL), вызвав такси через Grab.
Из-за плотного трафика поездка до башни заняла более часа. Оплата включала посещение ресторана и подъём на смотровую площадку. На башне есть обзорная площадка, а этажом выше — вращающийся ресторан со шведским столом. В стоимость включены вода, чай и кофе; остальные напитки оплачиваются отдельно. Это место считается популярным и дорогим, что подтверждал контингент посетителей — много солидных и обеспеченных людей. Мне очень понравилось необычное сладкое блюдо, похожее на суп, приготовленное из дуриана (Savage durian)!
С башни я направился к знаменитым Башням-близнецам Петронас (Petronas Twin Towers), чтобы посмотреть шоу фонтанов. Десятиминутное представление я бы охарактеризовал как достаточно статичное, но на фоне грандиозно подсвеченных башен оно смотрелось очень эффектно.
После шоу я решил пройти по пешеходному мосту (KLCC - Bukit Bintang Walkway). Мой план был пройти по нему до площади Независимости, а оттуда добраться до светового шоу Blue Pool. Однако эта прогулка оказалась неудачной и оценив оставшееся время и расстояние до нужной точки, я решил, что не успею на шоу и вернулся пешком в отель.
День пятый
Был днём смены локации и перелёта на курортный остров Лангкави (Langkawi).
Утро началось с привычно отвратительного завтрака.
Выезд был назначен на 8:30. В этот момент произошла серьёзная накладка: чемодан одного из участников нашей группы по ошибке забрала другая туристическая группа и увезла с собой. К счастью, удалось связаться с теми людьми, и проблему разрешили в пути — чемодан подвезли.
Наш путь лежал в аэропорт для совершения внутреннего перелёта на остров Лангкави. Поскольку check-in был сделан заранее, мы встали только в очередь на сдачу багажа. Нам выдали бумажный посадочный билет по предъявлению паспорта. После этого я поспешил в зал прилёта, чтобы оформить местную SIM-карту. Подключение прошло успешно и быстро. Однако группа уже успела пройти на досмотр. Пришлось их догонять. На входе тщательно проверяли размер и вес ручной клади — лимит не должен был превышать 7 кг!
Сам перелёт прошёл строго по расписанию. В аэропорту Лангкави нас уже ждал гид и автобус, поэтому погрузка и отправление прошли быстро.
Мы заселились в гостиницу Nadias Hotel. Отель не новый и не является пляжным, хоть и расположен недалеко от моря. Вид из окна был, прямо скажем, никакой: видна была только узкая улочка, а всё остальное перекрывало стоящее рядом здание. Рядом с гостиницей, но не со стороны окна, находилась оживлённая улица со множеством торговых точек и заведений общественного питания.
Я сразу же оценил местный пляж. Море было без волн. Пляж — плотный, с мелким песком, прерывающимся полосой из ракушек, вход в воду очень пологий, вода непрозрачная.
День шестой
Утро началось с позитива: завтрак был великолепным! Наконец-то появился большой выбор блюд, включая свежую выпечку, омлет, приготовленный прямо при нас, и хороший кофе из аппарата. Это стало приятным контрастом после предыдущих дней.
Начало обзорной экскурсии (планируемая длительность 7 часов) сразу пошло не по плану. Мы направились к Канатной дороге (SkyCar), но в нашей программе не было указания о её посещении, поэтому я заранее самостоятельно забронировал билеты за 85 рингитов — и, как оказалось, зря.
Подъехав, мы выяснили, что Канатная дорога открывается только в 12:30, из-за чего пришлось срочно менять очерёдность экскурсионных объектов. Эта задержка повлияла на весь дальнейший график.
Чтобы занять время, мы поехали на крокодиловую ферму (Langkawi Crocodile Farm). Дополнительная оплата 55 рингитов. Нам провели познавательную экскурсию по видам и условиям содержания крокодилов, и мы попали на захватывающий момент кормления. В конце маршрута, как водится, был магазин с изделиями из крокодиловой кожи и зубов. Важно, что ферма находится на государственном обеспечении, поэтому продажа сувениров не является основной коммерческой целью проекта, и здесь нет навязчивого желания обогатиться за счёт туристов. На ферме мы не торопились, так как должны были прибыть к Канатной дороге к 12:00.
После этого группа посетила 3D-аттракцион и только затем встала в очередь на подъёмник.
Как я и указывал ранее (нестыковка в программе), я приобрёл билеты на это мероприятие на другой день, поэтому группа пошла на канатную дорогу и мост а я должен был ожидать их возвращения.
Гид сообщила, что знаменитый водопад "Семь колодцев" (Seven Wells Waterfall (Telaga Tujuh)) закрыт для посещения. Однако у меня было свободное время до встречи с группой в 15:00, и я решил проверить информацию. Оказалось, что водопад вполне можно посетить, купив входной билет за 10 рингитов. Я начал восхождение с указанных 580 ступенек. Не завершая весь подъём, имеется ответвление — это было самое топовое место, откуда открывался вид на сам водопад с низвергающимся потоком воды.
После осмотра я продолжил подъём и дошёл до окончания цивильного подъёма по ступенькам. Дальше надо было идти по тропинке. Именно здесь мне встретились обезьяны. Я совершил опрометчивый поступок — решил угостить одну конфетой в фантике. Ловкое животное моментально разорвало обёртку, и тут же подскочили другие сородичи. Началась борьба за угощение, которая быстро переросла в агрессию — обезьяны обратили внимание на источник конфет и стали наступать на меня, требуя продолжения банкета. Мне с трудом удалось спасти свой рюкзак и поспешно ретироваться.
Дальнейшее продвижение начиналось по полному бездорожью, прямо сквозь буйную растительность, где порой не было видно, куда идти. Я двинулся вперёд, увидев указатели. Первый гласил, что впереди около 2500 метров (как оказалось, это расстояние) и идти нужно плюс-минус 4 часа. Дойдя до отметки 1770 метров и местечка "голубая... ", я акцентировал внимание на новом указателе "плюс-минус 3.5 часа" и понял, что не успеваю к назначенному времени, поэтому был вынужден срочно возвращаться. Спуск, конечно, занял меньше времени.
Я вернулся с небольшим запасом времени чтобы покушать. Я заказал рыбу, воду и манговый сок (на всей территории не продают пиво). Принесённая порция рыбы с рисом и салатом была огромной. Рыба оказалась вкусной, но я с трудом её осилил. За всё заплатил 28 евро.
После встречи с группой мы продолжили обзорную экскурсию, отправившись во Фруктовый сад. Дополнительные 40 рингитов (эта плата была предусмотрена программой). После небольшой пешеходной части нас рассадили в открытый садовый автобус (по 16 человек) и повезли по саду, рассказывая о растениях. Большинство из них были без плодов и цветов — не сезон. Всё свелось к тому, что посмотрите налево – посмотрите направо. Потом нам предложили попробовать папайю, арбузы (красный и жёлтый), гуаву, ананас, хлебное дерево и дыню. За 5 рингитов можно было купить кокос. Мероприятие закончилось небольшой фотосессией с огромным плодом хлебного дерева и коллажем с маленьким ананасом.
Затем мы поехали в сторону города Куах (Kuah) для осмотра символа острова — статуи Орла (Eagle Square). Но вмешалась логистика: отведённое и оплаченное время экскурсии истекло. Дальнейшее продвижение потребовало согласования и дополнительной оплаты. Автобус остановился, ожидая решения. В итоге, удалось договориться за 200 рингитов, и экскурсия продолжилась. Нас быстро подвезли к Орлу, дали время на фотосессию, и на этом осмотр города был завершён, и мы отправились обратно в отель.
Вечером я поехал в крупный сетевой супермаркет «Billion Kedawang» (такси — 5 евро). В магазине отсутствовал алкоголь. Я не смог найти листовой чай (это было целью) и не стал покупать кофе в зёрнах (Эквадор, Бразилия и т. п. ) по цене от 21 до 47 рингитов за 250 грамм, посчитав это невыгодным.
Около магазина я купил дуриан. Начался дождь, и съесть его на улице не удалось. Я упаковал дуриан в плёнку и пакет и положил в рюкзак, вызвал такси. Когда я сел в машину, водитель сразу же поинтересовался, не везу ли я дуриан! Запах пробивался даже через двойную упаковку с заднего сиденья. Подъехав к гостинице, я быстро съел его под навесом.
День завершился разочарованием в организации тура в части неправильной программы где не был указан Небесный мост, а заявленное посещение башни МАХА за 40 евро вообще не состоялось. Маршрут не соответствовал времени работы объектов, что привело к дополнительным расходам для туроператора (200 MYR) и сократило время осмотра. Посещение фруктового сада было неубедительным и малопознавательным, а предложенные фрукты доступны в любом магазине. Включать посещение водопада в такую перенасыщенную и плохо спланированную программу было нелогично. Общая концепция свелась к быстрой "обзорной" без углублений.
Мне, безусловно, обидно, что из-за неверной информации я лишился гида на небесном мосту и вынужден теперь самостоятельно исследовать и добираться до места.
Вечером началось обсуждение и запись желающих на дополнительные экскурсии (посещение мангровых лесов, заповедник Килим, поездка по островам). Поскольку необходимое количество желающих не набиралось, руководитель группы начал согласование с руководством о снижении квоты. Предварительно квоту снизили до 10 человек.
День седьмой
День начался с уже ставшего приятной традицией хорошего завтрака. Качественная еда и достойный выбор блюд помогли окончательно забыть о гастрономических трудностях первых дней пути.
Основную часть времени я посвятил променаду. Прогулка по городу и вдоль пляжной полосы позволила по-настоящему прочувствовать атмосферу Лангкави — без спешки, автобусов и строгих графиков. Это было время для того, чтобы просто насладиться морским бризом и видами.
Ближе к вечеру я отправился на знаменитый четверговый ночной рынок (в Малайзии такие рынки называют Pasar Malam, и они меняют локацию каждый четверг). Добирался привычным и удобным сервисом Grab. Мои ожидания от рынка были несколько завышены, и реальность принесла лёгкое разочарование. Я рассчитывал на изобилие свежих морепродуктов, приготовленных на гриле, но их практически не было. Основной акцент был сделан на мясных и куриных блюдах (сатай, жареная курица), а также на специфических местных закусках и сладостях. Некоторое количество лотков было занято одеждой и текстилем («тряпками»), которые меня совершенно не интересовали, поэтому я даже не стал к ним подходить. В целом, рынок оказался интересным с точки зрения колорита, но не стал тем гастрономическим откровением, на которое я надеялся.
День восьмой
Восьмой день стал настоящим квестом на выносливость и проверку нервов. Пока группа изучала мангровые заросли, я решил закрыть свой «гештальт» с Небесным мостом.
Приехав на такси, я первым делом сдал чемодан в автоматическую камеру хранения. Процедура интуитивно понятная: выбираешь размер ячейки, вводишь номер телефона и оплачиваешь.
Однако погода внесла свои коррективы. Из-за сильного ветра и ливня фуникулёр (SkyCab) и сам Небесный мост (Sky Bridge) были закрыты. Чтобы не терять время, я отправился в 3D-павильон. На входе обязательно нужно снимать обувь. Экспозиция довольно интересная и позволяет сделать эффектные кадры.
Внезапно фуникулёр запустили! Я поднялся до промежуточной станции, где находится выход к обзорной площадке. Нас попросили подождать 15 минут в надежде на улучшение погоды. Я даже успел переобуться в специальные тапочки и выйти на площадку, но ветер был такой силы, а дождь такой плотности, что продолжать путь к мосту было просто опасно.
Прождав «чуда» больше часа, я решил сдаться. В кассе мне удалось получить документ на возврат денег за неосуществлённый подъём.
Дальше у меня был запланирован вояж в Таиланд. Когда пришло время выдвигаться в порт, начались трудности. Система в камере хранения наотрез отказалась признавать мой номер телефона (вероятно, из-за проблем с отправкой СМС на иностранные номера). Пришлось звать персонал на помощь, чтобы вызволить вещи. В порту Лангкави ливень, и сервис Grab просто «умер» — машин не было 30 минут. Я понимал, что катастрофически не успеваю на катер в Таиланд. Но случилось маленькое чудо и мне удалось уговорить водителя, который просто парковал машину рядом, довезти меня до порта. За поездку я отдал 20 рингитов (хотя договорились на 10) — за спасение было не жалко.
Я влетел в порт последним из очереди. Процесс выезда из Малайзии был основательным. Сверка фото и сканирование всех десяти пальцев (сначала по четыре, потом два больших). Паспорт на время переправы забирает экипаж катера.
Путь по морю занял чуть больше часа. У берегов тайского острова Ко Липе (Koh Lipe) катер остановился не у пирса из-за мели. Как и пишут в отчётах, нас пересадили в традиционные длиннохвостые лодки по 16–20 человек — причал здесь строить то ли не хотят, то ли берегут экосистему.
На берегу меня уже ждал представитель отеля, который забрал багаж. Процедура прохождения границы на пляже выглядит колоритно. Вы сидите на стульях прямо на песке, а пограничник выкрикивает фамилии и страны, выдавая паспорта (первыми идут семьи с детьми). Затем — официальный паспортный контроль со сканированием пальцев. Оплата сбора для входа в национальный парк стоит 200 тайских бат.
Я заселился в Bella Vista Beach Resort Koh Lipe. Отель представляет собой уютные коттеджи.
Вернувшись в отель после прогулки около 19:00, я обнаружил, что ресторан при отеле уже закрыт. Пришлось идти в другой, где я с удовольствием поужинал в итальянском кафе.
День девятый
День моего путешествия прошел под знаком истинного островного релакса и погружения в тайскую атмосферу.
Завтрак в этом отеле заметно отличался по стилю от предыдущих мест. Вместо привычного европейского набора акцент был сделан на более сытные, вторые блюда. Подавали курицу в соусе и пасту (макароны). С фруктами ситуация была скромной, а выпечка отсутствовала вовсе. Кофе — классический, из аппарата.
Утро началось с водных процедур. Море на Ко Липе в этот час было удивительно спокойным и ласковым. После купания я прогулялся по местной торговой улице (Walking Street), которая днем выглядит совсем иначе, чем в неоновом свете вечера.
Вскоре из-за туч выглянуло яркое солнце, и я с удовольствием посвятил время солнечным ваннам, чередуя их с освежающими заплывами.
Прогуливаясь по кромке берега, я с интересом наблюдал за уникальным процессом: как прямо на пляже организованы регистрация и паспортный контроль для тех, кто отправляется обратно на Лангкави. Это другой пограничный пункт и находится он в 200 метрах от того, на который я прибыл и отправление катеров в другом направлении.
Обедать я решил в ресторане при гостинице. Мой выбор пал на классику. Знаменитый суп (Том Ям), салат из морепродуктов с папайей. Весь обед обошелся в 15 евро.
После обеда последовала еще одна небольшая прогулка, которая плавно привела меня в массажный салон.
Вернувшись в номер, я занялся необходимыми формальностями — заполнил миграционные документы (MDAC) для возвращения в Малайзию, чтобы завтрашний путь прошел без лишних задержек.
День десятый
День начался под аккомпанемент дождя, который шел до этого всю ночь.
После завтрака природа смилостивилась: дождь прекратился, и я смог напоследок окунуться в ласковое море. В 11:30 я официально освободил номер. Однако погода снова испортилась, и всё время до отправления катера мне пришлось провести в лобби гостиницы.
Процедура выезда с Ко Липе где пограничный контроль встречается с пляжным отдыхом. Я пришел за час до отправления и оказался последним и очереди уже не было. В кассе обмениваете ваучер на физический билет и получаете личный номерок на очередь. На паспортном контроле у вас забирают паспорт. Вы сидите на обычных стульчиках под навесом прямо на песке. Сначала вас грузят в небольшие лодки-доставщики (longtail boats) строго в порядке ваших номерков, затем лодки везут пассажиров к катеру.
На этот раз пассажиров было совсем немного — всего 28 человек на судне, рассчитанном на 150 мест.
С берега море казалось спокойным, но как только мы вышли в открытую воду, стало ясно: стихия не так дружелюбна. Чтобы обеспечить комфортный ход, капитан принял решение снизить скорость. Он предупредил, что время в пути увеличится примерно на 30 минут.
Переправа прошла вполне благополучно. Как я узнал позже от других путешественников, нам повезло: накануне была сильная качка, волны буквально захлестывали катер, и многим пассажирам пришлось несладко.
По прибытии на Лангкави всё прошло организованно: проверили заранее оформленную цифровую карту въезда (MDAC), затем быстро прошли паспортный контроль.
Я вышел из терминала одним из первых. Такси было предостаточно, но я решил воспользоваться привычным Grab. Система пообещала машину через 5 минут и списала средства. Я видел в приложении, как водитель приближается, и когда машина остановилась прямо передо мной, я был уверен, что это мой заказ. Однако произошло досадное недоразумение: водитель забрал другого человека по другому заказу.
Пока я пытался оформить вновь заявку, ситуация резко изменилась: время ожидания в приложении взлетело, а цена подскочила. Те таксисты, что ждали у входа, уже разъехались с туристами. В итоге осталась всего одна машина. Водитель, понимая свое преимущество, запросил 40 рингит — это в два раза дороже тарифа Grab. Делать было нечего, пришлось соглашаться, чтобы наконец добраться до гостиницы. Причём у меня не оказалось рингитов а евро он отказался брать (пришлось заехать в обменный пункт).
День одиннадцатый
День снова начался с дождя. Местные жители лишь разводят руками: в это время года на Лангкави обычно уже вовсю властвует сухой сезон, так что подобные затяжные ливни — настоящая климатическая аномалия.
Мы решили не брать официальную экскурсию от «Интерлюкса», которая предлагалась за 69 евро с человека. Вместо этого мы организовали свой собственный маршрут. Нас собралась группа из 5 человек. Мы арендовали целую лодку всего за 370 рингитов (примерно по 74 рингита или 15 евро с человека). Да, в нашу программу не входил обед-барбекю, но зато мы были предоставлены сами себе. Впятером на лодке гораздо комфортнее, чем в составе большой группы, и график остановок мы могли регулировать сами.
Первой точкой нашего маршрута стал знаменитый Остров Беременной девы (Pulau Dayang Bunting). Его силуэт издалека действительно напоминает лежащую на спине женщину. Нас высадили у пристани, и дальше мы пошли самостоятельно (вход на территорию парка стоит 20 MYR). Путь ведет к живописному пресноводному озеру, спрятанному внутри гор. Вода в озере тёплая, в зоне для плавания глубина достигает 14 метров. Правила строгие: заходить в воду можно только в спасательных жилетах. Отведенный на прогулку час пролетел совершенно незаметно.
Затем капитан направил лодку к месту обитания знаменитых морских орлов. Нам повезло: рядом находилась еще одна лодка, и когда началось кормление, в небо взмыли десятки величественных птиц. Наблюдать за тем, как они стремительно пикируют к воде, — зрелище захватывающее.
Третьей остановкой стал еще один остров с прекрасным песчаным пляжем. Здесь нам выделили час на купание и отдых. К этому времени море и солнце наконец-то договорились между собой, позволив нам насладиться тропическим теплом.
Экскурсия закончилась не на том пляже, что рядом с нашей гостиницей (Пантай Ченанг), а на специально оборудованной пристани в другой части острова. Оттуда нас организованно доставили в отель на микроавтобусе.
В итоге, самостоятельная поездка оказалась не только в четыре раза дешевле, но и гораздо душевнее. Мы вернулись в отель довольные тем, что не побоялись дождя и взяли инициативу в свои руки.
День двенадцатый
День начался с настоящего подарка природы: на удивление, с самого утра не было ни капли дождя! Учитывая аномальную погоду последних дней, это стало отличным поводом наконец-то посвятить время классическому курортному отдыху.
Весь день прошел в размеренном темпе: море, мелкий песок и долгожданные солнечные ванны. После насыщенных экскурсий и переездов такая пауза была просто необходима, чтобы восстановить силы и наконец-то ровно загореть.
Несмотря на отдых, мне пришлось проявить настойчивость в решении организационных вопросов. Основной целью дня стало получение номера бронирования для предстоящего перелета в Сингапур. Почти до самого вечера я вел активные переговоры и с руководителем нашей группы, и с офисом «Интерлюкса». Настойчивость оправдалась — заветный код был получен. Имея доступ к бронированию, я смог самостоятельно через сайт авиакомпании оплатить дополнительный вес багажа и выбрать более удобное место в салоне самолета.
Понимая, что я не единственный, кто столкнулся с проблемой багажа, я составил подробную инструкцию для других участников группы. Оказалось, что желающих последовать моему примеру было немало, так что мой опыт помог коллегам по путешествию избежать лишней нервотрепки в аэропорту.
День тринадцатый
День стал мостом между природным спокойствием Лангкави и футуристическим ритмом Сингапура.
Утро началось с завтрака, после чего в 9:30 за нами заехал автобус для трансфера в аэропорт. Аэропортовые формальности на этот раз прошли гладко. Приятным сюрпризом стало то, что лимит багажа по умолчанию составил 20 кг, а не 15 кг, как мы ожидали. Сдача прошла быстро, по паспортам. Процедура досмотра оказалась максимально лояльной. Ручную кладь никто не взвешивал, а на досмотре не требовали выкладывать вещи из сумок. После контроля а зоне вылета нас ждал лишь один скромный магазинчик, зато была доступна бесплатная питьевая вода.
Сам полёт был небольшим. В небе нас покормили курицей с рисом.
Мы приземлились в Терминале 4 аэропорта Changi. Сингапурская эффективность не изменилась: стандартный быстрый проход через автоматические ворота паспортного контроля. После выборочной проверки багажа (которая коснулась лишь одного человека из группы) мы прошли в автобус.
Нас привезли в ту же гостиницу, где мы останавливались в начале нашего пути. Интересно, что шесть человек из нашей группы решили отделиться: они самостоятельно забронировали себе другой отель и трансфер, предпочтя более высокий уровень комфорта и иную локацию. В дальнейшем на экскурсии с группой они уже не ходили.
В 18:20 основная группа отправилась на обзорную экскурсию «Вечерний Сингапур», но я решил пойти своим путём. Взяв такси, я отправился на знаменитый остров Sentosa, чтобы увидеть лазерное шоу. Я успел на первый сеанс в 19:40. По совету сотрудника на входе, я сначала посмотрел представление, а уже потом отправился ужинать — и это было абсолютно верное решение. Само шоу было захватывающим и очень качественным. А вот шведский стол разочаровал. По уровню исполнения это напоминало скорее обычную столовую, чем ресторанный формат. Голодным я не остался, но эстетического удовольствия от еды не получил. К тому же, заведение закрывалось уже в 21:00. Выбор напитков был скудным: чай, обычная вода и какая-то подслащенная водичка.
Обратный путь я проделал на монорельсе до выезда с острова, любуясь ночными видами острова, а затем на такси доехал до гостиницы.
День четырнадцатый
Финальный день начался с привычного, но всё же разочаровывающего завтрака в отеле. В 11:00 я освободил номер и оставил вещи на reception, готовясь к завершающим экскурсиям.
Для группы организовали дополнительную экскурсию (стоимость — 45 евро). Мы посетили Ботанический сад Сингапура где Основной акцент был сделан на великолепном Национальном парке орхидей. Затем наш путь лежал по Этническим кварталам. Мы прогулялись по Арабскому кварталу и ещё нескольким колоритным районам, погружаясь в многонациональную атмосферу мегаполиса.
Затем нам дали чуть более трёх часов свободного времени. Группа разделилась по интересам: кто-то отправился на колесо обозрения (40 SGD), кто-то — на смотровую площадку знаменитого отеля Marina Bay Sands (38 SGD).
Я выбрал Gardens by the Bay (Сады у Залива). Погулял в зоне, где проходит шоу «Садовая рапсодия». Поднялся на подвесной мост OCBC Skyway между футуристическими «супердеревьями» (7 евро). Подъём осуществляется на лифте. Наверху довольно высоко, и мост заметно пошатывается, что добавляет адреналина. Вместимость ограничена — до 80 человек одновременно. Думаю, смотреть оттуда вечернее световое шоу — просто потрясающе.
В 18:55 мы вернулись в отель за вещами и отправились в аэропорт Changi.
Группа улетела в 23:25, а мой рейс был на три часа позже.
С автоматической стойкой регистрации на рейс возникли технические проблемы, но мне помогла сотрудница аэропорта, которая немного говорила по-русски. В итоге меня пригласили на регистрацию к стойке бизнес-класса. Там мне выдали сразу три посадочных талона на все сегменты пути и приняли багаж.
Оставшееся время я решил потратить на исследование лучшего аэропорта мира. В Терминале 3 я посетил Парк бабочек. Было темно и сыро, увидел лишь пару спящих красавиц. Уверен, днём здесь гораздо интереснее. В терминале 2, куда я перебрался на монорельсе (Skytrain) осмотрел Парк орхидей с прудом и золотыми рыбками. К сожалению, сад подсолнухов найти не удалось. В 2:00 ночи монорельс перестал работать (перерыв до 5 утра), поэтому до первого терминала пришлось идти пешком. Из-за нехватки времени Сад кактусов найти не успел.
На посадке меня встретила та самая русскоговорящая сотрудница — она запомнила моё имя и вежливо пригласила на борт. Ночной перелёт Сингапур-Доха прошёл комфортно, кормили дважды.
При проходе в транзитную зону аэропорта Доха снова был досмотр, где отобрали воду. Мой гейт оказался в самом конце зала.
Во время перелёта из Доха в Стокгольм покормили один раз, в остальное время предлагали напитки.
В Стокгольме прошёл паспортный контроль и ещё одну проверку ручной клади (здесь попросили выложить ноутбук отдельно).
Короткий финальный перелёт из Стокгольма в Таллин я практически не заметил — проспал от взлёта до самой посадки.
Итоговый анализ и критика организации тура
Этот финальный анализ проливает свет на «изнанку» группового туризма. Это путешествие классическое противостояние самостоятельного, грамотного путешественника и неповоротливой машины туроператора.
Поездкой в целом удовлетворен, несмотря на аномальную для этого сезона дождливую погоду. Главный успех путешествия — это сочетание экзотики Малайзии, комфорта Ко Липе и футуризма Сингапура. Однако успех этот во многом зависел от личной инициативы, а не от стараний организатора («Интерлюкс»).
Критика размещения
Локация: Выбор отеля в Сингапуре был крайне неудачным. Удаленность в 26 км от центра города при отсутствии инфраструктуры вокруг создала логистический тупик в последний день.
Инфраструктура на Лангкави: Отель не соответствовал понятию «пляжный». Бассейн в помещении под крышей — сомнительное решение для тропического острова. Из плюсов — только достойное питание, лучшее за весь групповой этап.
Основные «проколы» и нарекания к организатору
Организация процесса со стороны «Интерлюкса» заслуживает серьезной критики. Вместо того чтобы «повернуться к клиенту лицом», фирма демонстрировала формализм и недостаток профессионализма.
1. Информационный вакуум и дезинформация
Руководитель группы не обладал всей полнотой информации, выдавая её дозированно под предлогом «всё может поменяться». Ошибки в программе: Фирма перепутала дни проведения вечерней экскурсии по Сингапуру. Несмотря на мои предварительные указания на ошибку, «Интерлюкс» проигнорировал запрос. В итоге пострадали планы туристов. 2. Финансовая непрозрачность и «казуистика» багажа
Абсурд с весом: При оплаченном багаже на основном рейсе (Turkish Airlines) в 30 кг, на внутренние рейсы фирма предлагала доплату только до 20 кг. Ценообразование: Стоимость внутреннего перелета была заявлена в 150 € + доплата за перевес. При этом рыночная цена билета — около 89 €. Разница в цене не оправдана сервисом. Недополученные услуги: Пассажирам, доплатившим за багаж до 20 кг (тариф с питанием), само питание предоставлено не было. 3. Логистические провалы
Ожидание автобуса: 1.5 часа ожидания транспорта в Куала-Лумпур из-за плохой координации. Информация о задержке не была доведена вовремя, что превратило вечернюю прогулку в ночную. Небесный мост: Объект вообще не был указан в плане, что привело к нехватке времени и дополнительным расходам.
Бронь билетов: До последнего дня скрывался номер бронирования, что не позволяло туристам дешево и заранее оплатить перевес багажа. Совет фирмы «платить в аэропорту» — это непрофессионализм, ведущий к лишним тратам клиентов. 4. Провал планирования последнего дня
После check-out в 11:00 группа оказывалась «выброшенной» в отеле на окраине города без планов до самого вечера. Решение: Проблема была решена только после того, как я заблаговременно поднял этот вопрос, что привело к организации дополнительной экскурсии. 5. Игнорирование аэропорта Чанги
Абсолютное отсутствие внимания к одному из лучших аэропортов мира. Простая корректировка трансфера (на час раньше) могла бы дать людям возможность осмотреть Чанги, но организаторы не захотели вникать в детали. Резюме для организатора
«Интерлюксу» необходимо перестать ссылаться на нормы и правила, а начать изучать каждый проект детально. Учет опыта предыдущих туров, своевременное информирование и прямая связь с гидами на местах — это то, за что клиент платит деньги. В данном туре многие вопросы решались «вопреки» организации, а не благодаря ей.
Pirmā diena
Mans ceļ ojums sā kā s agri no rī ta. Mans lidojums bija paredzē ts tieš i pirms rī tausmas. Mans pirmais lidojums bija ar nelielu SAS (Scandinavian Airlines) lidmaš ī nu.
Biļ etes iegā dā jos Qatar Airways, kas radī ja grū tī bas ar reģ istrē š anos tieš saistē , jo mans pirmais lidojums bija ar SAS partnera lidmaš ī nu. Tā rezultā tā man izsniedza tikai vienu iekā pš anas karti trim lidojumiem. Kā vē lā k izrā dī jā s, ar to nepietika.
Iekā pš ana manā lidojumā uz Kopenhā genu no Tallinas notika caur 5. vā rtiem, kas atrodas terminā ļ a apakš ē jā lī menī . Gaidī š anas zona bija diezgan minimā listiska: tur bija tikai R kiosks (neliels veikals), tualetes un sē dvietas. Citu ē rtī bu nebija, tā pē c ierasties daudz agrā k nebija jē gas. Attiecī gi iekā pš ana notika, neizmantojot iekā pš anas rampu (piedurkni) — mū s uz lidmaš ī nu aizveda ar autobusu, kas, protams, nozī mē ja nelielu gaidī š anu ā rpusē.
Kopenhā genas lidostā atkā rtojā s tā pati situā cija ar izkā pš anu: atkal tika nodroš inā ts autobuss. Izrā dī jā s arī , ka sā kumā izsniegtā vienreizē jā iekā pš anas karte nebija pietiekama tā lā kam ceļ ojumam. Tieš i pirms pasu kontroles ieejas atradā s lete ar uzrakstu "TRANSFER", kur Qatar Airways pā rstā vji katram nā kamajam reisam izdalī ja atseviš ķ as, individuā las iekā pš anas kartes.
Nā kamais reiss no Kopenhā genas uz Dohu tika veikts ar lidmaš ī nu, kas nebija ī paš i jauna. Jā atzī mē , ka š ajā reisā nebija interneta pieslē guma. Pasaž ieriem tika nodroš inā tas segas, ē rtī bu komplekti un austiņ as ē rtai lidojumam. Maltī tes sastā vē ja no pilnas maltī tes un nelielas uzkodas.
Hamadas starptautiskajā lidostā (DOH) Dohā man bija tikai trī s stundas "bruto" laika pā rsē š anā s laikam. Š ajā ī sajā laikā man bija laiks novē rtē t lidostas iespaidī go arhitektū ru un ē rtī bas.
Braucu ar monorailu, kas savieno daž ā das terminā ļ a daļ as.
Es apmeklē ju Orchard, lidostas zaļ o sirdi.
Es nopirku vietē jā s Kataras š okolā des dateles — gardu suvenī ru, ko ļ oti iesaku.
Lidosta atstā ja ļ oti patī kamu iespaidu: tā ir moderna, plaš a un pielā gota tranzī ta pasaž ieriem.
Lidojums no Dohas uz Singapū ru bija ar lielā ku, jaunā ku lidmaš ī nu. Lai gan š ajā lidmaš ī nā bija pieejams internets, es to izmantoju minimā li, galvenokā rt ziņ ojumapmaiņ ai. Visas nepiecieš amā s preces un maltī tes bija nodroš inā tas.
Otrā diena
Imigrā cija Č angi lidostā (Singapū ra) bija pilnī bā automatizē ta un ā tra:
Pirmais solis: Ievietojiet pasi — sistē ma nolasa jū su informā ciju un atver vā rtus.
Otrais solis: Fokusē jiet seju atpazī š anai un atstā jiet pirkstu nospiedumu. Pē c veiksmī gas skenē š anas atveras izejas durvis.
Muitas kontrole noritē ja caur "zaļ o koridoru" bez jebkā dā m kavē š anā m vai jautā jumiem.
Es apzinā ti izvē lē jos lidojumu ar pietiekami daudz laika pirms tikš anā s ar savu grupu, lai varē tu pastaigā ties pa leģ endā ro lidostu. Tas atmaksā jā s – es daudz ko redzē ju, tostarp ceļ oju starp terminā ļ iem bezvadī tā ja autobusā . Č angi lidosta š ķ iet vairā k nekā tikai transporta mezgls, bet drī zā k kā milzī gs, augstas klases iepirkš anā s un izklaides centrs.
Pirmajā reizē satikt savu grupu nebija iespē jams. Izrā dī jā s, ka bagā ž as saņ emš anas zonā ir divas daž ā das izejas, kas radī ja zinā mu apjukumu.
Beidzot mē s sagatavojā mies, iekā pā m autobusā un devā mies uz viesnī cu. Mū s pavadī ja gan gids no tū roperatora "InterLux" (Darius), gan vietē jā Singapū ras gide Viktorija.
Tū lī t mani sagaidī ja nepatī kams atklā jums: vakara ekskursija bija pā rcelta no mū su ceļ ojuma pē dē jā s dienas uz priekš pē dē jo. Tas man radī ja problē mu, jo es pats jau biju ieplā nojis š o vakaru. Tū roperators, visticamā k, minē tu standarta attaisnojumu par iespē ju pā rcelt programmu, tač u š ajā gadī jumā loģ ika diktē ja, ka ekskursija bū tu piemē rotā ka vienī gajā brī vajā vakarā , nevis vakarā pirms izlidoš anas.
Starp citu, jautā jums par izlidoš anas dienas organizē š anu palika atklā ts: kur mū s sū tī s pē c izrakstī š anā s, ņ emot vē rā , ka lidojums kavē sies?
Viesnī ca D'resort@Downtown East, kas tika izvē lē ta mū su tranzī ta izmitinā š anai, izrā dī jā s diezgan pieņ emama, lai gan tā s ē kas bija nedaudz arhitektoniski sarež ģ ī tas.
Vakarā devos skatī ties slavenos gaismas š ovus. Brauciens ar taksometru turp un atpakaļ (ar Grab) maksā ja 15 SGD + 30 SGD, kas, manuprā t, ir diezgan saprā tī gi. Taksometra gaidī š ana bija tikai 5–7 minū tes.
Pats š ovs, godī gi sakot, nebija ī paš i iespaidī gs (varbū t esmu vienkā rš i izlutinā ts tū rists).
Mans pē dē jais dienas piedzī vojums bija apmaldī š anā s milzī gā iepirkš anā s centrā . Pē c Singapū ras standartiem tie droš i vien ir parasti, bet pē c mū su standartiem to mē rogs ir patiesi pā rsteidzoš s. Un, otrkā rt, mana banka (Swedbank) bloķ ē ja manu kredī tkarti, atsaucoties uz aizdomī giem maksā jumiem! Vienkā rš s attaisnojums un pā rlieka piesardzī ba! Maksa bija neliela (tā pat kā par taksometra izmantoš anu). Situā cija bū tu bijusi briesmī ga: galu galā visi mani maksā jumi lietotnē s tiek atskaitī ti no manas kredī tkartes! Man bija jā ievada citas kartes dati, par laimi, es biju droš ī bā un man bija rezerves plā ns.
Treš ā diena
Pā rcelš anā s no Singapū ras uz Malaiziju sā kā s ar vilš anos.
Brokastis viesnī cā bija ā rkā rtī gi niecī gas. Izvē le bija minimā la: vienī gie augļ i bija apelsī ni, un olas vienmē r bija vā rī tas. Kukurū za un kaut kā da zivs tomā tu mē rcē (acī mredzot, atkā rtoti uzsildī ti konservi). Netika redzē ti ne siera, ne š ķ iņ ķ a produkti. Kafija tika pasniegta no koplietoš anas katla.
Pē c brokastī m devā mies apskates ekskursijā pa Singapū ru. Lielā ko daļ u laika pavadī jā m, izpē tot Marina lī č a rajonu, un pē c tam mū s aizveda uz Ķ ī nieš u kvartā lu, kur diemž ē l ierobež otā laika dē ļ daudz ko neredzē jā m. Tomē r mums izdevā s ielas kioskā nopirkt durianu un, man par lielu gandarī jumu, samaksā t ar karti (es nepirku Singapū ras valū tu).
Lī dz pulksten 13:00 mū s atgrieza viesnī cā , kur mums bija iespē ja ā tri iekost pirms plā notā transfē ra.
Izbraukš ana bija paredzē ta pulksten 14:00. Tomē r autobuss, kas bija paredzē ts vest mū s uz Malaiziju, ieradā s tikai pulksten 15:30. Visa 20 cilvē ku grupa bija spiesta pusotru stundu gaidī t vadī tā ju! Kavē š anā s tika izskaidrota kā "muitas problē mas", jo autobuss ieradā s no Malaizijas. Rodas loģ isks jautā jums: kā pē c nevarē ja iepriekš noorganizē t transportlī dzekļ a atieš anu, lai grupai nebū tu jā gaida?
Singapū ras un Malaizijas robež as š ķ ē rsoš ana sastā vē ja no vairā kiem posmiem:
Singapū ras muita (izejoš ā ): Es izgā ju cauri bez bagā ž as. Ieeja ir kā lidostā , caur diviem automā tiskiem turniketiem (pases un sejas skenē š ana).
Š ķ ē rsojot tiltu.
Malaizijas muita (izejoš ā ): Š eit mē s izkā pā m no autobusa ar visā m savā m mantā m un č emodā niem. Malaizijas gids sā kotnē ji kļ ū daini lika mums ieiet manuā li, bet tas izrā dī jā s nepareizi. Visi gā ja cauri automatizē tā m iekā rtā m, kas lī dzī gas tā m, kas atrodas Singapū rā , bet ar atspē jotu pirkstu nospiedumu skenē š anas funkciju. Pē c pasu kontroles visa bagā ž a bija obligā ti jā noskenē .
Pē c tam mē s devā mies uz Malaizijas galvaspilsē tu Kualalumpuru. Pa ceļ am mē s atpū tā mies un uzkodā m. Iestā de piedā vā ja plaš u ē dienu izvē li, un daž ā s vietā s jau bija iespē jams norē ķ inā ties ar karti.
Visu kavē š anos un vē lā s ieraš anā s dē ļ viesnī cā ieradā mies pē c pulksten 23:00. Tas, diemž ē l, pilnī bā izjauca visus mū su vakara plā nus.
Iekā rtojā mies viesnī cā Metro Hotel Bukit Bintang. Mū su numurs bija labi aprī kots — tajā bija viss nepiecieš amais, tostarp seifs un tē jkanna. Vē l ir vē rts atzī mē t, ka duš as sildī tā jam ir atseviš ķ s slē dzis.
Neskatoties uz vē lo stundu, devā mies izpē tī t apkā rtni. Netā lu no viesnī cas atrodas rosī ga iela. Gandrī z vienas nakts laikā mums izdevā s apmainī t valū tu vietē jā valū tas maiņ as punktā (kurss bija 4.75 ringiti par eiro). Darī jumam bija nepiecieš ama pase. Uz ielas tika piedā vā ta svaigu augļ u izvē le un daž ā das ielu pā rtikas preces. Par laimi, bija vietas, kas pieņ ē ma maksā jumus ar karti.
Ceturtā diena
Brokastis viesnī cā atkal bija vilš anā s pilnas un niecī gas. Kafija bija ļ oti sliktas kvalitā tes ("izkā rnī jumi"), un vienī gie pieejamie augļ i bija ā boli un apelsī ni. Beigā s es izvē lē jos vieglas uzkodas un kafiju tuvā kajā.7-Eleven veikalā.
Intensī vā s satiksmes dē ļ brauciens uz torni ilga vairā k nekā stundu. Cenā bija iekļ auts restorā na apmeklē jums un piekļ uve skatu laukumam. Tornī ir skatu laukums, un augš ē jā stā vā atrodas rotē još s bufetes restorā ns. Ū dens, tē ja un kafija ir iekļ auti cenā ; citi dzē rieni ir par papildu samaksu. Š ī vieta tiek uzskatī ta par populā ru un dā rgu, ko apliecina klienti — daudzi cienī jami un turī gi cilvē ki. Man ļ oti garš oja neparastais saldais ē diens, lī dzī gs zupai, gatavots ar durianu (Savage durian)!
No torņ a devos uz slavenajiem Petronas dvī ņ u torņ iem, lai noskatī tos strū klaku š ovu. Desmit minū š u ilgo priekš nesumu es raksturotu kā diezgan statisku, bet uz krā š ņ i izgaismoto torņ u fona tas izskatī jā s ļ oti iespaidī gi.
Pē c š ova nolē mu pastaigā ties pa gā jē ju tiltu (KLCC — Bukit Bintang Walkway). Mans plā ns bija pa to paiet lī dz Neatkarī bas laukumam un no turienes lī dz Zilā baseina gaismas š ovam. Tomē r š ī pastaiga izrā dī jā s neveiksmī ga, un, novē rtē jot atlikuš o laiku un attā lumu lī dz vē lamajam punktam, es nolē mu, ka neieš u uz izrā di, un gā ju atpakaļ uz viesnī cu kā jā m.
Piektā diena
Tā bija mū su atraš anā s vietas maiņ as un lidojuma uz kū rorta salu Langkavi diena.
Rī ts sā kā s ar ierastajā m pretī gajā m brokastī m.
Izlidoš ana bija paredzē ta plkst. 8:30. Tajā brī dī notika nopietna ķ ibele: viena no mū su grupas dalī bnieku koferus kļ ū das pē c paņ ē ma cita tū ristu grupa un paņ ē ma lī dzi. Par laimi, mums izdevā s sazinā ties ar š iem cilvē kiem, un problē ma tika atrisinā ta pa ceļ am — koferis tika piegā dā ts.
Mē s devā mies uz lidostu iekš zemes lidojumam uz Langkavi. Tā kā bijā m reģ istrē juš ies iepriekš , mums bija jā stā v rindā tikai, lai nodotu bagā ž u. Uzrā dot pases, mums iedeva papī ra iekā pš anas karti. Pē c tam es steidzos uz ieraš anā s zā li, lai saņ emtu vietē jo SIM karti. Savienojums bija veiksmī gs un ā trs. Tomē r grupa jau bija izgā jusi droš ī bas kontroli. Man nā cā s viņ us izsekot. Pie vā rtiem rū pī gi pā rbaudī ja mū su rokas bagā ž as izmē ru un svaru — ierobež ojums nepā rsniedza 7 kg!
Pats lidojums noritē ja tieš i kā plā nots. Langkavi lidostā mū s jau gaidī ja gids un autobuss, tā pē c iekā pš ana un izlidoš ana noritē ja ā tri.
Mē s reģ istrē jā mies viesnī cā Nadias. Tā nav jauna un nav pludmales viesnī ca, lai gan atrodas netā lu no jū ras. Skats no loga, atklā ti sakot, bija slikts: viss, ko varē ja redzē t, bija š aura ieliņ a, un blakus esoš ā ē ka aizsedza visu pā rē jo. Blakus viesnī cai, bet ne tieš i loga priekš ā , bija rosī ga iela ar daudziem veikaliem un restorā niem.
Es uzreiz novē rtē ju vietē jo pludmali. Jū ra bija mierī ga. Pludmale ir kompakta, ar smalkā m smiltī m, ko pā rtrauc gliemež vā ku josla, ieieš ana ū denī ir ļ oti sekla, un ū dens ir necaurspī dī gs.
Sestā diena
Rī ts sā kā s pozitī vā noskaņ ā : brokastis bija lieliskas! Visbeidzot, bija plaš a ē dienu izvē le, tostarp svaigas smalkmaizī tes, tieš i mū su acu priekš ā pagatavota omlete un laba kafija no automā ta. Tas bija patī kams kontrasts ar iepriekš ē jā m dienā m.
Apskates ekskursijas sā kums (paredzē ts 7 stundu ilgumam) uzreiz izgā ja greizi. Mē s devā mies uz SkyCar, bet mū su marš rutā nebija iekļ auts apmeklē jums, tā pē c es pats iepriekš rezervē ju biļ etes par 85 ringitiem — un, kā izrā dī jā s, tā bija kļ ū da.
Ierodoties, mē s atklā jā m, ka troš u vagoniņ š tika atvē rts tikai plkst. 12:30, kas nozī mē ja, ka mums bija ā tri jā pā rplā no ekskursijas. Š ī kavē š anā s ietekmē ja visu mū su grafiku.
Lai ī sinā tu laiku, mē s devā mies uz Langkawi krokodilu fermu. Tika iekasē ti papildu 55 ringiti. Mums tika organizē ta izglī tojoš a ekskursija par krokodilu sugā m un to dzī votni, un mē s bijā m liecinieki aizraujoš ai baroš anai. Ekskursijas beigā s, kā parasti, bija veikals, kurā pā rdeva krokodilu ā das un zobu produktus. Svarī gi ir tas, ka fermu finansē valdī ba, tā pē c suvenī ru tirdzniecī ba nav projekta galvenais komerciā lais mē rķ is, un nav uzbā zī gas vē lmes gū t peļ ņ u uz tū ristu rē ķ ina. Fermā mē s nesteidzā mies, jo mums bija jā ierodas pie troš u vagoniņ a lī dz plkst. 12:00.
Pē c tam grupa apmeklē ja 3D atrakciju un tikai tad pievienojā s rindai pie pacē lā ja.
Kā jau minē ju iepriekš (programmā bija neatbilstī ba), es iegā dā jos biļ etes uz š o pasā kumu nā kamajai dienai, tā pē c grupa devā s uz vagoniņ u un tiltu, un man bija jā gaida, kamē r viņ i atgriezī sies.
Gids mani informē ja, ka slavenais Septiņ u aku ū denskritums (Telaga Tujuh) apmeklē tā jiem ir slē gts. Tomē r man bija nedaudz laika pirms tikš anā s ar grupu plkst. 15:00, tā pē c nolē mu to apskatī t. Izrā dī jā s, ka ū denskritums tieš ā m ir pieejams ar ieejas biļ eti par 10 ringitiem. Es sā ku savu kā pienu pie minē tajiem 580 pakā pieniem. Pirms visa kā piena pabeigš anas bija atzars — tā bija visizdevī gā kā vieta, no kuras pavē rā s skats uz paš u ū denskritumu ar tā krī toš o ū deni.
Pē c izpē tes es turpinā ju kā pt un sasniedzu civilizē tā kā piena pa pakā pieniem galu. No turienes man bija jā seko takai. Tieš i š eit es sastapu daž us pē rtiķ us. Es izdarī ju pā rsteidzī gu gā jienu — nolē mu vienam iedot konfekš u papī rī ti. Veiklais dzī vnieks nekavē joties saplē sa papī rī ti vaļ ā , un citi nekavē joties uzlē ca augš ā . Sā kā s cī ņ a par kā rumiem, kas ā tri pā rauga agresijā — pē rtiķ i pamanī ja konfekš u avotu un sā ka tuvoties man, pieprasot, lai mielasts turpinā tos. Man tik tikko izdevā s izglā bt savu mugursomu un steigš us atkā pties.
Pā rē jais ceļ ojums sā kā s pilnī gi bezceļ u takā , tieš i cauri sulī gai veģ etā cijai, kur daž reiz nebija iespē jams redzē t, kurp doties. Es devos uz priekš u, ieraugot zī mes. Pirmā zī mi vē stī ja, ka priekš ā ir aptuveni 2500 metri (kā izrā dī jā s, tā ds arī bija attā lums) un pastaiga ilgs aptuveni 4 stundas. Sasniedzis 1770 metru atzī mi un vietu ar nosaukumu "zilais... ", pamanī ju jaunu zī mi ar uzrakstu "aptuveni 3.5 stundas" un sapratu, ka nepaspē š u lī dz noteiktajam laikam, tā pē c biju spiests ā tri atgriezties. Nolaiš anā s, protams, prasī ja mazā k laika.
Atgriezos ar nelielu laiku paē š anai. Pasū tī ju zivis, ū deni un mango sulu (alus š ajā apgabalā netiek pā rdots nekur). Atnestā zivju porcija ar rī siem un salā tiem bija milzī ga. Zivis bija garš ī gas, bet es tā s tik tikko pabeidzu. Viss kopā izmaksā ja 28 eiro.
Pē c tikš anā s ar grupu mē s turpinā jā m savu apskates ekskursiju, dodoties uz Augļ u dā rzu. Papildu 40 ringiti (š ī maksa bija iekļ auta programmā ). Pē c ī sas pastaigas mū s iesē dinā ja atvē rtā dā rza autobusā (katrā pa 16 cilvē kiem) un vizinā ja pa dā rzu, sniedzot paskaidrojumus par augiem. Lielā kajai daļ ai no tiem nebija augļ u vai ziedu — bija ā rpus sezonas. Viss reducē jā s lī dz š im: paskaties pa kreisi, paskaties pa labi. Tad mums piedā vā ja papaiju, arbū zu (sarkanu un dzeltenu), gvajavi, ananasu, maizes koku un meloni. Kokosriekstu varē ja iegā dā ties arī par 5 ringitiem. Pasā kums noslē dzā s ar ī su fotosesiju ar milzī gu maizes koku un kolā ž u, kurā bija attē lots mazs ananass.
Pē c tam mē s devā mies uz Kuahas pilsē tu, lai apskatī tu salas simbolu – Ē rgļ a laukumu. Tač u iejaucā s loģ istika: pieš ķ irtais un apmaksā tais ekskursijas laiks bija beidzies. Tā lā kai virzī bai bija nepiecieš ama saskaņ oš ana un papildu maksa. Autobuss apstā jā s, gaidot lē mumu. Galu galā mums izdevā s vienoties par cenu 200 ringitu apmē rā , un ekskursija turpinā jā s. Mū s ā tri aizveda uz Ē rgļ a laukumu, deva laiku fotosesijai, un ar to mū su pilsē tas apskate noslē dzā s, un mē s devā mies atpakaļ uz viesnī cu.
Vakarā es devos uz lielu lielveikalu ķ ē di "Billion Kedawang" (taksometrs: 5 eiro). Veikalā bija beidzies alkohols. Es nevarē ju atrast beramkravu tē ju (tas bija mans mē rķ is) un nenopirku kafijas pupiņ as (Ekvadora, Brazī lija utt. ) par cenā m no 21 lī dz 47 ringitiem par 250 gramiem, uzskatot to par neizdevī gu.
Netā lu no veikala es nopirku durianu. Sā ka lī t, tā pē c es to nevarē ju ē st ā rā . Es to ietinu pā rtikas plē vē un maisiņ ā , ieliku mugursomā un izsaucu taksometru. Kad iekā pu, vadī tā js uzreiz jautā ja, vai man ir durians! Smarž a izplatī jā s aizmugurē jā sē deklī pat caur dubulto iepakojumu. Piebraucot pie viesnī cas, es to ā tri apē du zem nojumes.
Diena noslē dzā s ar vilš anos ekskursijas organizā cijā , ī paš i nepareizajā marš rutā , kurā nebija iekļ auts Debesu tilts, un reklamē tais MAHA torņ a apmeklē jums par 40 eiro tā arī nenotika. Marš ruts neatbilda apskates objektu darba laikam, kā rezultā tā tū roperatoram radā s papildu izdevumi (200 MYR) un ekskursijas laiks saī sinā jā s. Augļ u dā rza apmeklē jums nebija iedvesmojoš s un neinformatī vs, un piedā vā tie augļ i bija pieejami jebkurā veikalā . Ū denskrituma apmeklē juma iekļ auš ana tik pā rpildī tā un slikti plā notā marš rutā bija neloģ iska. Kopē jā koncepcija reducē jā s lī dz ā tram "pā rskatam" bez padziļ inā tas informā cijas.
Esmu noteikti vī lies, ka nepareizas informā cijas dē ļ pazaudē ju savu gidu uz Debesu tilta un tagad esmu spiests pats izpē tī t un nokļ ū t apskates objektā.
Vakarā sā kā s diskusijas un pieteikš anā s papildu ekskursijā m (mangrovju mež u, Kilimas dabas rezervā ta apmeklē jums un ceļ ojums uz salā m). Tā kā nepiecieš amais brī vprā tī go skaits netika sasniegts, grupas vadī tā js sā ka sarunas ar vadī bu par kvotas samazinā š anu. Sā kotnē ji kvota tika samazinā ta lī dz 10 cilvē kiem.
Septī tā diena
Diena sā kā s ar gardā m brokastī m, kas tagad ir kļ uvuš as par patī kamu tradī ciju. Augstas kvalitā tes ē diens un pienā cī ga ē dienu izvē le man palī dzē ja beidzot aizmirst gastronomiskā s grū tī bas, kas bija ceļ ojuma pirmajā s dienā s.
Lielā ko daļ u laika pavadī ju pastaigā joties. Pastaigas pa pilsē tu un gar pludmali ļ ā va man patiesi izjust Langkavi atmosfē ru — bez steigas, autobusiem vai stingra grafika. Tas bija laiks vienkā rš i baudī t jū ras brī zi un skatus.
Vē lu vakarā devos uz slaveno ceturtdienas vakara tirgu (Malaizijā š os tirgus sauc par Pasar Malam, un tie katru ceturtdienu maina atraš anā s vietas). Tur nokļ uvu, izmantojot pazī stamo un ē rto Grab pakalpojumu. Manas cerī bas uz tirgu bija diezgan augstas, un realitā te sagā dā ja nelielu vilš anos. Es rē ķ inā jos ar svaigi grilē tu jū ras velš u pā rpilnī bu, bet tā du praktiski nebija. Galvenais uzsvars tika likts uz gaļ as un vistas ē dieniem (satay, cepta vista), kā arī specifiskā m vietē jā m uzkodā m un saldumiem. Daž os stendos atradā s apģ ē rbs un tekstilizstrā dā jumi ("lupatas"), kas mani nemaz neinteresē ja, tā pē c es tiem pat netuvojos. Kopumā tirgus bija interesants krā su ziņ ā , tač u tas nesniedza gastronomisko atklā smi, uz kuru cerē ju.
Astotā diena
Astotā diena bija ī sts izturī bas un nervu pā rbaudī jums. Kamē r grupa izpē tī ja mangrovju audzes, es nolē mu noslē gt savu "gestaltu" ar Debesu tiltu.
Ierodoties ar taksometru, pirmais, ko darī ju, bija ielikt savu č emodā nu automā tiskajā skapī tī . Process ir intuitī vs: izvē lieties skapī š a izmē ru, ievadiet savu tā lruņ a numuru un samaksā jiet.
Tomē r laikapstā kļ i nospē lē ja savu lomu. Stipra vē ja un stipra lietus dē ļ SkyCab un pats Sky Bridge bija slē gti. Lai ietaupī tu laiku, devos uz 3D paviljonu. Pie ieejas jā novelk apavi. Izstā de ir diezgan interesanta un ļ auj uzņ emt iespaidī gas fotogrā fijas.
Pē kš ņ i funikulieris sā ka darboties! Devos augš up uz starpstaciju, kur atrodas izeja uz skatu laukumu. Mums lū dza gaidī t 15 minū tes, cerot uzlaboties laikapstā kļ iem. Man pat izdevā s pā rģ ē rbties speciā lā s č ī bā s un iziet uz klā ja, bet vē jš bija tik stiprs un lietus tik stiprs, ka turpinā t ceļ u uz tiltu bija vienkā rš i bī stami.
Pē c vairā k nekā stundas gaidī š anas uz "brī numu" es nolē mu padoties. Biļ eš u kasē man izdevā s saņ emt atmaksu par nokavē to liftu.
Nā kamais mans plā ns bija ceļ ojums uz Taizemi. Kad pienā ca laiks doties uz ostu, radā s grū tī bas. Mantu glabā tuves sistē ma kategoriski atteicā s atpazī t manu tā lruņ a numuru (iespē jams, problē mu dē ļ ar ī sziņ u sū tī š anu uz ā rzemju numuriem). Lai atgū tu savas mantas, man nā cā s izsaukt personā lu pē c palī dzī bas. Langkavi ostā lija spē cī gs lietus, un Grabs vienkā rš i "nomira" – 30 minū tes nebija nevienas automaš ī nas. Es zinā ju, ka ļ oti nokavē ju kuģ i uz Taizemi. Bet notika neliels brī nums: man izdevā s pierunā t š oferi, kurš vienkā rš i novietoja automaš ī nu netā lu, aizvest mani uz ostu. Par braucienu samaksā ju 20 ringitus (lai gan vienojā mies par 10) – glā bš anas nolū kos tas bija tā vē rts.
Es biju pē dē jais rindā , kas ieradā s ostā . Malaizijas atstā š anas process bija rū pī gs. Fotoattē lu pā rbaude un visu desmit pirkstu (vispirms č etru, pē c tam divu ī kš ķ u) skenē š ana. Kuģ a apkalpe ņ ems jū su pasi uz visu š ķ ē rsoš anas laiku.
Brauciens ar laivu ilga nedaudz vairā k par stundu. Pie Taizemes salas Koh Lipe krastiem laiva neapstā jā s piestā tnē seklā ū dens dē ļ . Kā teikts ziņ ojumos, mū s pā rsē dinā ja uz tradicionā lajā m garastes laivā m, katrā pa 16–20 cilvē kiem — vai nu viņ i nevē las š eit bū vē t piestā tni, vai arī aizsargā ekosistē mu.
Krastā mani jau gaidī ja viesnī cas pā rstā vis, lai saņ emtu bagā ž u. Robež š ķ ē rsoš anas procedū ra pludmalē ir krā saina. Jū s apsē ž aties uz krē sliem tieš i uz smiltī m, un robež sargs sauc vā rdus un valstis, izsniedzot pases (ģ imenes ar bē rniem dodas vispirms). Pē c tam seko oficiā la pasu kontrole ar pirkstu nospiedumu skenē š anu. Ieejas maksa nacionā lajā parkā ir 200 Taizemes bati.
Es reģ istrē jos Bella Vista Beach Resort Koh Lipe. Viesnī ca sastā v no mā jī gā m mā jiņ ā m.
Atgriež oties viesnī cā pē c pastaigas ap pulksten 19:00, es atklā ju, ka viesnī cas restorā ns ir slē gts. Man bija jā iet uz vē l vienu, kur baudī ju vakariņ as itā ļ u kafejnī cā.
Devī tā diena
Manu ceļ ojumu iezī mē ja ī sta salas atpū ta un iegremdē š anā s Taizemes atmosfē rā.
Brokastis š ajā viesnī cā bija manā mi atš ķ irī gas no iepriekš ē jā m vietā m. Ierastā s Eiropas izvē les vietā uzsvars tika likts uz sā tī gā kiem pamatē dieniem. Viņ i pasniedza vistu mē rcē un makaronus. Augļ u bija ierobež ots daudzums, un konditorejas izstrā dā jumu nebija. Kafija bija klasiska, no automā ta.
Rī ts sā kā s ar peldi. Jū ra Koh Lipe salā š ajā laikā bija pā rsteidzoš i mierī ga un maiga. Pē c peldē š anā s pastaigā jos pa vietē jo iepirkš anā s ielu (Walking Street), kas dienas laikā izskatā s pavisam citā di nekā vakara neona gaismā.
Drī z no aiz mā koņ iem izspraucā s spož a saule, un es laimī gi pavadī ju laiku, sauļ ojoties, mijoties ar atsvaidzinoš ā m peldē m.
Ejot gar krastu, ar interesi vē roju unikā lu procesu: kā tieš i pludmalē tika organizē ta reģ istrā cija un pasu kontrole tiem, kas devā s atpakaļ uz Langkavi. Š ī ir cita robež š ķ ē rsoš anas vieta, kas atrodas 200 metru attā lumā no tā s, kurā es ierados, un laivas atiet citā virzienā.
Es nolē mu pusdienot viesnī cas restorā nā . Es izvē lē jos klasiku: slaveno Tom Yum zupu un jū ras velš u salā tus ar papaiju. Visa maltī te izmaksā ja 15 eiro.
Pē c pusdienā m es devos vē l vienā nelielā pastaigā , kas mani pamazā m aizveda uz masā ž as salonu.
Atgriež oties savā istabā , es nokā rtoju nepiecieš amā s formalitā tes — aizpildī ju imigrā cijas dokumentus (MDAC) atgrieš anā s Malaizijā , lai rī tdienas ceļ ojums noritē tu gludi.
Desmitā diena
Diena sā kā s ar lietus skaņ ā m, kas bija lijuš as visu nakti.
Pē c brokastī m daba apž ē lojā s: lietus mitē jā s, un es varē ju pē dē jo reizi ienirt mierī gajā jū rā . Pulksten 11:30 es oficiā li izrakstī jos no istabas. Tomē r laiks atkal pasliktinā jā s, un man viss laiks pirms kuģ a atieš anas bija jā pavada viesnī cas vestibilā.
Izbraukš anas procedū ra no Koh Lipe salas, kur robež kontrole satiekas ar atpū tu pludmalē . Es ierados stundu pirms izbraukš anas un biju pē dē jais, tā pē c rindas vairs nebija. Biļ eš u kasē jū s apmainā t savu kuponu pret fizisku biļ eti un saņ emat personī go rindas numuru. Pasu kontrolē viņ i paņ em jū su pasi. Jū s sē ž at uz parastiem krē sliem zem nojumes tieš i uz smiltī m. Vispirms jū s ieceļ mazā s garastes laivā s stingri jū su numura secī bā , pē c tam laivas jū s aizved uz ā trlaivu.
Š oreiz pasaž ieru bija ļ oti maz — tikai 28 uz kuģ a, kas paredzē ts 150 pasaž ieriem.
No krasta jū ra š ķ ita mierī ga, bet, tiklī dz mē s sasniedzā m atklā tu ū deni, kļ uva skaidrs, ka laikapstā kļ i nav tik draudzī gi. Lai nodroš inā tu ē rtu braucienu, kapteinis nolē ma samazinā t ā trumu. Viņ š brī dinā ja, ka brauciena laiks palielinā sies par aptuveni 30 minū tē m.
Š ķ ē rsoš ana noritē ja diezgan gludi. Kā vē lā k uzzinā ju no citiem ceļ otā jiem, mums paveicā s: iepriekš ē jā dienā laiva bija ļ oti nemierī ga, viļ ņ i burtiski pā rpludinā ja laivu, un daudziem pasaž ieriem bija grū ti.
Ierodoties Langkavi, viss noritē ja gludi: viņ i pā rbaudī ja manu iepriekš izsniegto digitā lo ieejas karti (MDAC) un pē c tam ā tri izgā ju cauri pasu kontrolei.
Es biju viens no pirmajiem, kas izgā ja no terminā ļ a. Bija daudz taksometru, bet es nolē mu izmantot savu ierasto Grab. Sistē ma solī ja automaš ī nu pē c piecā m minū tē m un norakstī ja maksu par braucienu. Lietotnē redzē ju, kā vadī tā js tuvojas, un, kad automaš ī na apstā jā s tieš i man priekš ā , biju pā rliecinā ts, ka tas ir mans pasū tī jums. Tomē r notika neveiksmī gs pā rpratums: vadī tā js paņ ē ma kā du citu citam pasū tī jumam.
Kamē r es mē ģ inā ju atkā rtoti iesniegt savu pasū tī jumu, situā cija krasi mainī jā s: gaidī š anas laiks lietotnē strauji pieauga, un cena arī pieauga. Taksometru vadī tā ji, kas gaidī ja pie ieejas, jau bija aizbraukuš i ar saviem tū ristiem. Galu galā palika tikai viena automaš ī na. Vadī tā js, saprotot, ka viņ am ir priekš rocī ba, pieprasī ja 40 ringitus — divreiz vairā k nekā Grab. Nekas cits neatlika kā piekrist beidzot nokļ ū t viesnī cā . Man nebija ringitu, un viņ š atteicā s pieņ emt eiro (man bija jā apstā jas valū tas maiņ as punktā ).
Vienpadsmitā diena
Diena atkal sā kā s ar lietu. Vietē jie iedzī votā ji paraustī ja plecus: š ajā gada laikā Langkavi parasti ir sausā sezona, tā pē c š ā das ilgstoš as lietusgā zes ir ī sta klimatiska anomā lija.
Mē s nolē mā m neiet oficiā lajā Interlux ekskursijā , kas tika piedā vā ta par 69 eiro vienai personai. Tā vietā mē s organizē jā m savu marš rutu. Mē s bijā m piecu cilvē ku grupa. Mē s noī rē jā m visu laivu tikai par 370 ringitiem (aptuveni 74 ringiti jeb 15 eiro vienai personai). Lai gan mū su marš rutā nebija iekļ autas grila pusdienas, mē s bijā m atstā ti paš i savā vaļ ā . Pieci cilvē ki laivā ir daudz ē rtā k nekā lielā kā grupā , un mē s varē jā m ieplā not savas pieturas.
Mū su pirmā pietura bija slavenā Pulau Dayang Bunting sala (Grū tnieč u sala). No attā luma tā s siluets patieš ā m atgā dina sievieti, kas guļ uz muguras. Mū s izsē dinā ja piestā tnē , un pē c tam mē s paš i izpē tī jā m teritoriju (ieeja parkā maksā.20 MYR). Taka ved uz gleznainu saldū dens ezeru, kas paslē pts kalnos. Ū dens ir silts, un peldvieta sasniedz 14 metru dziļ umu. Noteikumi ir stingri: ieejot ū denī , jā uzvelk glā bš anas vestes. Ekskursijai atvē lē tā stunda paskrē ja vē ja spā rniem.
Pē c tam kapteinis vadī ja laivu uz slaveno jū ras ē rgļ u dzī votni. Mums paveicā s: tuvumā bija vē l viena laiva, un, kad sā kā s baroš ana, debesī s pacē lā s desmitiem majestā tisku putnu. Vē rot tos strauji nirt pret ū deni bija elpu aizraujoš s skats.
Mū su treš ā pietura bija vē l viena sala ar skaistu smilš ainu pludmali. Š eit mums tika dota stunda peldē š anai un atpū tai. Lī dz tam laikam jū ra un saule beidzot bija vienojuš ā s, ļ aujot mums baudī t tropisko siltumu.
Ekskursija nebeidzā s pludmalē netā lu no mū su viesnī cas (Pantay Cenang), bet gan speciā li aprī kotā piestā tnē salas otrā pusē . No turienes mū s ar mikroautobusu nogā dā ja uz viesnī cu.
Galu galā neatkarī gais ceļ ojums izrā dī jā s ne tikai č etras reizes lē tā ks, bet arī daudz relaksē još ā ks. Atgriezā mies viesnī cā priecī gi, ka bijā m pā rvarē juš i lietu un ņ ē muš i visu savā s rokā s.
Divpadsmitā diena
Diena sā kā s ar ī stu dabas dā vanu: pā rsteidzoš i, bet kopš rī ta nebija lijis ne lā ses lietus! Ņ emot vē rā neparastos laikapstā kļ us pē dē jā s dienā s, tas bija lielisks iegansts, lai beidzot veltī tu laiku klasiskā m kū rorta brī vdienā m.
Visa diena pagā ja nesteidzī gā tempā : jū ra, smalkas smiltis un ilgi gaidī tā sauļ oš anā s. Pē c saspringta ekskursiju un ceļ ojumu grafika š ā da atpū ta bija vienkā rš i nepiecieš ama, lai atgū tos un beidzot iegū tu vienmē rī gu iedegumu.
Neskatoties uz atpū tu, man bija jā atlaidī gi jā risina organizatoriskas problē mas. Dienas galvenais mē rķ is bija iegū t rezervā cijas numuru gaidā majam lidojumam uz Singapū ru. Gandrī z visu vakaru pavadī ju, sarunā joties gan ar mū su grupas vadī tā ju, gan ar Interlux biroju. Mana neatlaidī ba atmaksā jā s – kā rotais kods bija iegū ts. Ar piekļ uvi rezervā cijai es varē ju patstā vī gi apmaksā t papildu bagā ž u aviokompā nijas tī mekļ a vietnē un izvē lē ties ē rtā ku sē dvietu lidmaš ī nā.
Saprotot, ka neesmu vienī gais, kas saskaras ar bagā ž as problē mu, es apkopoju detalizē tus norā dī jumus pā rē jiem grupas dalī bniekiem. Izrā dī jā s, ka daudzi cilvē ki vē lē jā s sekot manam piemē ram, tā pē c mana pieredze palī dzē ja maniem ceļ abiedriem izvairī ties no nevajadzī ga stresa lidostā.
Trī spadsmitā diena
Diena kļ uva par tiltu starp Langkavi dabisko mieru un Singapū ras futū ristisko tempu.
Rī ts sā kā s ar brokastī m, pē c kurā m pulksten 9:30 mū s sagaidī ja transfē ra autobuss uz lidostu. Š oreiz lidostas formalitā tes noritē ja gludi. Patī kams pā rsteigums bija tas, ka standarta bagā ž as ierobež ojums bija 20 kg, nevis 15 kg, kā mē s gaidī jā m. Mē s ā tri reģ istrē jā mies, izmantojot savas pases. Droš ī bas pā rbaudes procedū ra bija ā rkā rtī gi vieglprā tī ga. Neviens nesvē ra mū su rokas bagā ž u, un mums nebija jā iztukš o somas droš ī bas pā rbaudes laikā . Pē c droš ī bas pā rbaudes izlidoš anas zonā mū s gaidī ja tikai viens pieticī gs pā rtikas veikals, tač u bija pieejams bezmaksas dzeramais ū dens.
Pats lidojums bija ī ss. Mū s gaisā cienā ja ar vistu un rī siem.
Mē s nolaidā mies Č angi lidostas 4. terminā lī . Singapū ras efektivitā te palika nemainī ga: standarta paā trinā tā caurbraukš ana caur automatizē tajiem pasu kontroles vā rtiem. Pē c nejauš as bagā ž as pā rbaudes (kas skā ra tikai vienu personu grupā ) mē s iekā pā m transfē ra autobusā.
Mū s aizveda uz to paš u viesnī cu, kurā apmetā mies ceļ ojuma sā kumā . Interesanti, ka seš i cilvē ki no mū su grupas nolē ma š ķ irties: viņ i rezervē ja citu viesnī cu un transfē ru, dodot priekš roku augstā kam komforta lī menim un citai atraš anā s vietai. Viņ i nepievienojā s grupai turpmā kajā s ekskursijā s.
Plkst. 18:20 galvenā grupa devā s apskates ekskursijā "Singapū ra naktī ", bet es nolē mu doties savā ceļ ā . Es paņ ē mu taksometru uz slaveno Sentosa salu, lai redzē tu lā zerš ovu. Pirmo š ovu es paspē ju uz plkst. 19:40. Pē c ieejas darbinieka ieteikuma es vispirms noskatī jos š ovu un pē c tam devos vakariņ ā s — un tas bija absolū ti pareizs lē mums. Pats š ovs bija aizraujoš s un ļ oti augstas kvalitā tes. Tomē r bufete bija vilš anā s. Izpildes lī menis vairā k atgā dinā ja parastu kafejnī cu, nevis restorā nu. Es neaizgā ju izsalcis, bet ē diens estē tiski man nepatika. Turklā t iestā de slē dza durvis plkst. 21:00. Dzē rienu izvē le bija niecī ga: tē ja, parasts ū dens un kaut kā ds saldinā ts ū dens.
Es izvē lē jos Gardens by the Bay. Es pastaigā jos pa teritoriju, kur notiek "Garden Rhapsody" š ovs. Es uzkā pu OCBC Skyway piekaramajā tiltā starp futū ristiskajiem "superkokiem" (7 eiro). Uzkā pš ana notiek ar liftu. Tas ir diezgan augstu, un tilts manā mi š ū pojas, kas pastiprina adrenalī na pieplū dumu. Vienlaikus var ietilpt lī dz 80 cilvē kiem. Domā ju, ka vakara gaismas š ova vē roš ana no turienes bū tu vienkā rš i pā rsteidzoš a.
Plkst. 18:55 mē s atgriezā mies viesnī cā , lai paņ emtu somas, un devā mies uz Č angi lidostu.
Grupa izlidoja plkst. 23:25, un mans lidojums kavē jā s trī s stundas.
Radā s tehniskas problē mas ar automā tisko reģ istrā cijas leti, bet lidostas darbinieks, kurš runā ja krieviski, man palī dzē ja. Galu galā mani novirzī ja uz biznesa klases reģ istrā cijas leti. Tur man iedeva trī s iekā pš anas kartes visiem marš ruta posmiem un pieņ ē ma manu bagā ž u.
Atlikuš o laiku nolē mu pavadī t, izpē tot labā ko lidostu pasaulē . 3. terminā lī apmeklē ju Tauriņ u parku. Tur bija tumš s un mitrs, un es redzē ju tikai pā ris guļ oš as skaistules. Esmu pā rliecinā ts, ka dienas laikā tur ir daudz interesantā k. 2. terminā lī , kur braucu ar Skytrain, izpē tī ju Orhideju parku ar dī ķ i un zelta zivtiņ ā m. Diemž ē l saulespuķ u dā rzu neatradu. Monorails pā rtrauca darboties plkst. 2:00 naktī (tas sā k kursē t tikai plkst. 5:00), tā pē c man bija jā iet kā jā m uz 1. terminā li. Laika trū kuma dē ļ man neizdevā s atrast Kaktusu dā rzu.
Pie vā rtiem mani sagaidī ja tā pati krieviski runā još ā darbiniece – viņ a atcerē jā s manu vā rdu un pieklā jī gi uzaicinā ja mani uz klā ja. Nakts lidojums no Singapū ras uz Dohu bija ē rts, un mani divreiz pabaroja.
Ieejot Dohas lidostas tranzī ta zonā , mani vē lreiz pā rbaudī ja, kur man konfiscē ja ū deni. Mani vā rti atradā s paš ā atpū tas telpas aizmugurē .
Lidojuma laikā no Dohas uz Stokholmu mums pasniedza vienu maltī ti, bet pā rē jā laikā tika piedā vā ti dzē rieni.
Stokholmā es izgā ju pasu kontroli un vē l vienu rokas bagā ž as pā rbaudi (š eit viņ i lū dza atstā t klē pjdatoru atseviš ķ i).
Ī so pē dē jo lidojumu no Stokholmas uz Tallinu tik tikko pamanī ju — nogulē ju no pacelš anā s lī dz nolaiš anai.
Noslē guma analī ze un ceļ ojuma organizā cijas kritika
Š ī noslē guma analī ze izgaismo grupu ceļ ojumu bū tī bu. Š is ceļ ojums ir klasiska konfrontā cija starp neatkarī gu, zinoš u ceļ otā ju un lē nu tū risma operatoru.
Kopumā biju apmierinā ts ar ceļ ojumu, neskatoties uz š ai sezonai neparasti lietainajiem laikapstā kļ iem. Ceļ ojuma galvenā veiksme bija Malaizijas eksotikas, Koh Lipe komforta un Singapū ras futū risma apvienojums. Tomē r š ie panā kumi lielā mē rā bija personī gā s iniciatī vas, nevis organizatora (Interlux) centienu nopelns.
Izmitinā š anas kritika
Atraš anā s vieta: Viesnī cas izvē le Singapū rā bija ā rkā rtī gi neveiksmī ga. 26 km attā lums no pilsē tas centra un apkā rtē jā s infrastruktū ras trū kums pē dē jā dienā radī ja loģ istikas strupceļ u.
Langkavi infrastruktū ra: Viesnī ca neatbilda "pludmales" definī cijai. Iekš telpu baseins ir apš aubā ma izvē le tropiskajai salai. Vienī gais pozitī vais aspekts bija pienā cī gais ē diens, labā kais visā grupu turnī rā.
Lielas "kļ ū mes" un sū dzī bas par organizatoru
Interlux procesa pā rvaldī ba ir pelnī jusi nopietnu kritiku. Tā vietā , lai "stā tos pretī klientam", uzņ ē mums demonstrē ja formalismu un neprofesionalitā ti.
1. Informā cijas vakuums un dezinformā cija
Grupas vadī tā jam nebija visas informā cijas, un viņ š to sniedza taupī gi, aizbildinoties ar "viss var mainī ties". Kļ ū das programmā : Uzņ ē mums sajauca vakara ekskursijas datumus Singapū rā . Neskatoties uz maniem iepriekš ē jiem brī dinā jumiem par kļ ū du, Interlux ignorē ja pieprasī jumu. Tā rezultā tā tika ietekmē ti tū ristu plā ni. 2. Finansiā lā necaurredzamī ba un bagā ž as "kazuistika"
Svara absurds: Lai gan galvenajā reisā (Turkish Airlines) bija atļ auts pā rvadā t 30 kg bagā ž u, uzņ ē mums iekš zemes reisos piedā vā ja papildu maksu lī dz 20 kg.
Cena: Iekš zemes reisa cena bija 150 eiro + papildu bagā ž as piemaksa. Biļ etes tirgus cena ir aptuveni 89 eiro. Pakalpojums neattaisno cenu starpī bu. Zaudē tie pakalpojumi: Pasaž ieriem, kuri papildus samaksā ja par bagā ž u lī dz 20 kg (iekļ auta ē dinā š ana), netika nodroš inā tas maltī tes. 3. Loģ istikas kļ ū mes
Gaidot autobusu: 1.5 stundas gaidī š anas uz transportu Kualalumpurā sliktas koordinā cijas dē ļ . Informā cija par kavē š anos netika laikus paziņ ota, pā rvē rš ot vakara pastaigu par nakts pastaigu. Sky Bridge: Vieta pat nebija norā dī ta marš rutā , kā rezultā tā trū ka laika un radā s papildu izdevumi. Biļ eš u rezervā cijas: Rezervā cijas numurs tika slē pts lī dz pē dē jai dienai, neļ aujot tū ristiem iepriekš un pieejamā veidā samaksā t par papildu bagā ž u. Uzņ ē muma ieteikums "maksā t lidostā " ir neprofesionā ls un rada nevajadzī gus izdevumus klientiem. 4. Pē dē jā s dienas plā noš anas neveiksme
Pē c izrakstī š anā s plkst. 11:00 grupa tika "izmesta" viesnī cā pilsē tas nomalē bez jebkā diem plā niem lī dz vakaram. Risinā jums: Problē ma tika atrisinā ta tikai pē c tam, kad es to iepriekš izvirzī ju, kā rezultā tā tika noorganizē ta papildu ekskursija. 5. Č angi lidostas ignorē š ana
Pilnī ga uzmanī bas trū kums vienai no pasaules labā kajā m lidostā m. Vienkā rš a transfē ra korekcija (stundu agrā k) varē tu dot cilvē kiem iespē ju izpē tī t Č angi, tač u organizatori nevē lē jā s iedziļ inā ties detaļ ā s. Kopsavilkums organizatoram
Interlux ir jā pā rtrauc citē t noteikumus un regulē jumus un jā sā k detalizē ti pē tī t katru projektu. Mā cī š anā s no iepriekš ē jā m ekskursijā m, savlaicī ga informā cijas sniegš ana un tieš a saziņ a ar gidiem uz vietas — par to maksā klienti. Š ajā ekskursijā daudzas problē mas tika atrisinā tas "par spī ti" organizā cijai, nevis pateicoties tai.
