Ездили на один день из Саарбрюккена в Страсбург. В то время как раз менялся график движения поездов и единственный прямой поезд отправлялся только в 11:54 с прибытием в Страсбург в 13:37. Для однодневной поездки это было поздно, потому был выбран вариант со стыковкой:
Саарбрюккен (08:40) – Саргемин(09:10 ; 10:14) – Страсбург (11:37).
На первом участке – перевозку осуществлял саарбрюккенский трамвай №1 компании STB, на втором – французский поезд класса TGV. Стоимость такой поездки RT – 29 евро на двоих согласно «Саарско-Эльзасского билета» (Saar-Elzas ticket), билет покупается в автомате DB на Hbf. Если решите купить билет в кассе – то кассир возьмет комиссию 2 евро. Трамвай отправляется от Привокзальной площади, очень комфортный, пассажиров было немного, остановки частые. Через Саарбрюккен по улице Kaiserstrasse, которая теоретически центральная в городе, но никаких достопримечательностей, кроме Ратуши, на ней нет. Незаметно трамвай выбирается за городскую черту и держит путь к германо-французской границе. А вот и сама пограничная станция «Bad Rilchingen – Hanweiler ». Границы как таковой, естественно, нет но пограничную будку на всякий случай, оставили. В 9:10 уже в Саргемине, вокзал очень маленький, мест в зале ожидания не более 10, из прибывших пассажиров, поезда на Страсбург никто не ждет, все быстро устремляются по своим делам. У нас час свободного времени, решаем погулять-посмотреть городок. Воскресенье, утро, улицы абсолютно пустые, учреждения закрыты априори, а «патессери» и «буланжери» открываются позже. С первых же минут познаю французский колорит: большая афиша о матче чемпионата Франции по французской (вольной) борьбе: Saargeminues vs Nancy. Почему-то сразу вспомнилась старая добрая французская комедия, в которой были соревнования «Париж» - «Провинция». Да, и шоу «Большие гонки» - где соревновались город-на-город, или даже страна-на-страну – тоже французское изобретение. Постепенно выходим к набережной реки, на противоположном берегу – сквер, есть красивый мостик. На набережной противоположного берега замечаем оживление, много машин, горожане спешат на противоположный берег с корзинками. Как и ожидалось – на противоположном берегу сельскохозяйственная ярмарка. На которой можно приобрести различные сельскохозяйственные товары, в т. ч. живых кур, гусей, кроликов, поросят, коз, осликов, а также корову с теленком. Важным отличием европейской ярмарки от отечественного с/х рынка является наличие у продавцов POS-терминалов для оплаты картами, естественно беспроводных. Последние очень колоритно смотрелись на столах, изготовленных из пеньков J. Но времени немного, возвращаемся к вокзалу, где нас уже ждет комфортабельный TGV c традиционными французскими мелодиями перед объявлением остановок. Дорога до Страсбурга проходила мимо бесконечных французских полей, на одном из которых мы наблюдали даже французскую охоту. Наконец, по большому количеству разветвляющихся железнодорожных веток стало ясно о приближению крупного железнодорожного вокзала. Вокзал Страсбурга представляет собой огромное здание из стекла (которое как бы накрывает старинное здание старого вокзала), интегрированное со станцией подземного трамвая (метро в Страсбурге нет), в переходе между которым обнаружен очень оригинальный WC – дверь с кодовым замком, которая откроется, если в монетоприемник опустить 3 монеты: 20 евроцентов, 10 евроцентов и 5 евроцентов. Любые другие комбинации (20+5+5+5) не подходят, сдачи автомат также не дает, монету 50 центов выталкивал назад с завидным упорством…
Вокзал расположен на красивой площади в стиле Belle Epoque, откуда в разные направления разбегаются 5 улиц. Мы выбираем кратчайшую к центру – улицу Maire Kuss. Район еще не туристический – много фаст-фудов и дешевых отелей. Центр начинается с набережной каналов, которые опоясывают исторический центр. Местами среди зданий 19-20 в. в. можно увидеть фахверк 19-17 в. в. Мосты, переброшенные через канал, также местами старинные, с характерными деревянными башнями. По набережной Quai Desaix движемся в направлении квартала «Petit France» (Маленькая Франция). Река в этом месте протекает через пороги, ее примерно на 1/3 перекрывает плотина. Все элементы этого гидросооружения выглядят настолько старими (даже местами поросли мхом), что вообще их техническая исправность вызывает вопросы. Как оказалось, не зря. Спустя пару минут на широкое водное прстранство выплывает узкий и длинный катер с туристами (очень похожий на парижские «бато-муш»), достаточно лихо развернувшись, данное плавсредство оправилось в направлении… этого самого старого шлюза! И что удивительно, в него вписалось, хотя расстояние между бортами и стенками шлюза было менее 1 метра. Далее, как полагается ворота позади кораблика закрылись, плотина заработала, уровень воды в шлюзе начал опускаться, пока не синхронизировался с уровнем, ниже порога. Далее передние ворота начали открываться. Но что-то пошло не так: на полпути ворота «застряли», окрывшись примерно под углом 30 град. Кораблик в них, естественно, по габаритам не проходил. После минутного замешательства, капитан (или старпом – лодкой управляли двое), вышел на край бортика куда-то позвонил по побильному. Минуты через три откуда-то быстрым шагом прибежал человек в спецодежде. Оценив масштаб ситуации, мсье инженер зашел в малоприметную будочку на краю берега, и выполнил некие секретные манипуляции, в результате которых ворота открылись полностью и кораблик продолжил свое путешествие J. Квартал «Маленькая Франция» расположен на узком полуострове и представляет собой несколько рядов домов прямо на берегу, так что из входной двери можно ступить на борт лодки, почти как к Венеции. Здания разной степени старинности, в основном каменные, но встречается так же и фахверк. На однах домов с внешней стороны множество вазонов с цветами, равно как и на многочисленных мостах. Напротив – находится здания старинной плотины (построена военным инженером Вобаном), если подняться на которую – открывается очень неплохая панорама старого города. Дойдя до конца Petit France выходим к фешенебельному на вид, построенному под старину отелю «Regent Petit France». Налево от него отходит улица Rue des Moulins, частично переходящая в мост. Мост этот также оказался не простым. Как только мы по нему прошли, уже известный нам тот самый мсье инженер с подручным, начал перекрывать его барьерами. Как только мост был перекрыт, инженер потянул за рычаг – и мост вмиг стал раздводным, повернувшись вокруг своей оси на 90 градусов. А по каналу в это время спокойно проплыл очередной «бато» с туристами. А еще спустя 2 минуты мост вернулся в свое исходное положение. А мы тем временем вышли на площадь Place B. Zix. Здесь уже во всю господствует туристический квартал – кафе, сувенирные и т. д. По улице Fosse des Tanneurs выходим на Главную улицу – Grand Rue. Здесь, на удивление, немноголюдно. Большинство магазинов закрыто (видимо из-за того, что воскресенье). Но идти по этой улице крайне приятно. Обратил на себя внимание тот факт, что в историческом центре Страсбурга названия названия улиц кроме французского, дублируются еще и на немецком. За историческим центром (в частности, в р-не площади Республики или Центрального вокзала) такого не наблюдал. Постепенно приближаемся к одной из центральных площадей Страсбурга – площади Гутенберга. На ней сегодня народные гуляния – «французская карусель», местный духовой оркестр, множество палаток с различными вкусностями, в т. ч. и две палатки с молодым вином (1 бокал – 1 евро). Обедаем. С площади Гутенберга уже видно Кафедральный Собор на Центральной площади. Фактически – это центр Страсбурга. Число гуляющих на квадратный метр превышает разумные пределы – в принципе обьяснение простое – тепло, воскресенье, возможно в школах начинаются каникулы…. Слева от Собора – старинный квартал, в котором доминантную роль занимает угловой дом, называемый Maison Kammerzell (построен в середине 15-го века), отличается колоссальным объемом резного декора и имеет 75 (семьдесят пять) окон. Направо – Замковая Площадь, на которой расположены Почтамт, а также Дворец Роган (Palais Rohan), вниз под уклон идет улица Rue du Maroquin, вдоль которой тянется бесконечная вереница кафе и ресторанов под красными шатрами. Вообще, я не частый гость во Франции, Страсбург для меня – всего третий французский город, посещенный за все время, но красные шатры (зонты) над столиками равно как и красные тканевые «козырьки» над входной группой в кафе/магазины стали неотъемлимыми символами Франции вообще, и праздника, в частности J. В Собор не заходили, т. к. была солидная очередь на вход. Военизированная охрана также присутствовала. При желании, можно подняться пешком на купол Собора (вход 6 Е). Дальнейшие планы – выйти на площадь Республики, где на трамвае доехать до Европейского квартала (комплекса офисов Евросоюза), расположенных в очень отдаленном районе, практически за городом. А затем – собственно уже и на вокзал на трамвае к обратному поезду. Итак, по улице Rue de Dome мимо инфоцентра с платными картами города, выходим на площадь Broglie (по пути встретился маленький Monop’, в котором, к сожалению, не оказалось моего любимого коньяка Coursel). Данная площадь знаменита наличием Hotel de Ville (в просторечии – Мэрии J), а также старинным зданием Оперы, между входными колоннами которой расположился ресторан J. По мосту через канал переходим на противоположный берег, направо – проспект Марсельезы (Avenue de la Marsellaise), налево –набережная Жака Штурма (Quai Jacques Sturme). Оба названия звучат очень воинственно. В противовес этому, находящаяся сразу же за перекрестком площадь Республики представляет собой большой тихий парк с лавочками и фонтаном (очень охлаждает при 25-градусной жаре в середине октября J) и большим пересадочным узлом трамвайных маршрутов, связывающих данный район с практически всеми районами города. По разным сторонам парка расположены Городской театр и Дворец Ринн (в последнем находится один из музеев города). Чтоб добраться до Европарламента, необходимо воспользоваться трамваем номер E, а чтоб доехать до Strasbourg Gare – номером C. Стоимость одной поездки на 1 человека – 1.80 евро. Если покупать дневной безлимитный (действителен для компании до 3-х человек) – то цена его будет 6.80 евро. Билеты продаются только в автоматах на остановках, автоматы принимают только монеты евро или платежные карты. Перед посадкой в трамвай – билет необходимо закомпостировать в электронном компостере тоже на остановке. Трамваи ходят с интервалами 12-15 минут, очень современные и скоростные. До Европарламента ехать примерно 15 минут, но расстояние очень приличное, маршрут проходил через старые, но не туристические районы города (по крайней мере, кафе замечено не было ни одного). Комплекс зданий Европарламента находится на окраине, вокруг уже частный сектор, к самому зданию вплотную подойти нельзя, метров за 40 установлены заборы, но фото все равно получаются очень живописными. Сразу же за главным зданием протекает река с набережной-променадом по обеим сторонам. На противоположном берегу, как я понял – тоже продолжение Европейского квартала (но мост был далеко, поэтому не переходили). Кстати, за забором находился причал, очевидно для служебного речного транспорта. Застройка вокруг – одноэтажная и подозрительно типовая (абсолютно без декора) ровными рядами стоят добротные простые домики, практически без внутренних дворов. Лично мне это навеяло мысли о некоем служебном жилье, тем более, что жилых многоэтажек или отелей на расстоянии километра вокруг замечено не было… К вокзалу возвращались тоже трамваями с пересадкой на площади Республики. Трамвай C также проходит через центр, по касательной проезжая площадь Клебер со старинными зданиями.
На обратном маршруте прямых ж/д рейсов вообще не было (прямой автобус шел слишком рано), потому возвращаться решили тем же маршрутом:
Страсбург (18:15) – Саргемин (19:36 ; 20:16) – Саарбрюккен (20:46).
Все четко без опозданий. Обратило внимание, что наш вечерний рейс STB сопровождала полиция.
Mē s ceļ ojā m vienu dienu no Zā rbrikenes uz Strasbū ru. Tobrī d mainī jā s vilcienu kustī bas saraksts un vienī gais tieš ais vilciens izbrauca tikai 11:54 ar pienā kš anu Strasbū rā.13:37. Bija par vē lu dienas braucienam, tā pē c izvē lē jos iespē ju ar savienojumu:
Sā rbrikene (08:40) - Sarreguemines (09:10.10:14) - Strasbū ra (11:37).
Pirmajā posmā tika pā rvadā ts STB uzņ ē muma Zā rbrikenes tramvajs Nr. 1, otrajā posmā - Francijas TGV klases vilciens. Š ā da RT brauciena izmaksas ir 29 eiro diviem pē c Zā ras-Elzasas biļ etes (Saar-Elsas biļ ete), biļ ete tiek pirkta no DB automā ta Hbf. Ja jū s nolemjat iegā dā ties biļ eti kasē , kasieris iekasē s komisiju 2 eiro apmē rā . Tramvajs atiet no Stacijas laukuma, ļ oti ē rti, pasaž ieru maz, pieturas biež i. Caur Zā rbrikeni pa Kaiserstrasse, kas teorē tiski atrodas pilsē tas centrā , tač u nav citu apskates objektu kā tikai rā tsnams.
Nemanā mi tramvajs izkā pj no pilsē tas robež ā m un turpina ceļ u uz Vā cijas-Francijas robež u. Un š eit ir pati robež stacija "Bad Rilchingen - Hanweiler". Robež as kā tā das, protams, nav, bet pierobež as letiņ u katram gadī jumam atstā ja. 9:10 jau Sarreguemines, stacija ļ oti maza, uzgaidā majā telpā nav vairā k par 10 sē dvietā m, no iebraucoš ajiem pasaž ieriem neviens negaida vilcienu uz Strasbū ru, visi ā tri steidzas savā s darī š anā s. Mums ir stunda brī va laika, nolemjam pastaigā ties un apskatī t pilsē tiņ u. Svē tdienas rī tā ielas ir pilnī gi tukš as, iestā des tiek slē gtas a priori, un "patesseri" un "boulangerie" tiek atvē rti vē lā k. Jau no pirmajā m minū tē m atpazī stu franč u garš u: liels plakā ts par Francijas č empionā ta mač u franč u (brī vajā ) cī ņ ā : Saargeminues vs Nancy. Nez kā pē c uzreiz atcerē jos veco labo franč u komē diju, kurā bija konkursi "Parī ze" - "Province".
Jā , un š ovs "Lielā s sacī kstes" - kur viņ i sacentā s no pilsē tas uz pilsē tu vai pat no valsts uz valsti - arī ir franč u izgudrojums. Pamazā m dodamies uz upes krastmalu, pretē jā krastā ir laukums, ir skaists tilts. Pretē jā krasta krastmalā pamanā m atmoš anos, daudz maš ī nu, pilsē tnieki ar groziem steidzas uz pretē jo krastu. Kā jau bija gaidā ms, pretē jā krastā ir lauksaimniecī bas gadatirgus. Kur var iegā dā ties daž ā du lauksaimniecī bas produkciju, tajā skaitā dzī vas vistas, zosis, truš us, sivē nus, kazas, ē zeļ us, kā arī govs ar teļ u. Bū tiska atš ķ irī ba starp Eiropas gadatirgu un vietē jo lauksaimniecī bas tirgu ir POS terminā ļ u pieejamī ba norē ķ iniem ar kartē m, dabiski bezvadu. Pē dē jais izskatī jā s ļ oti krā sains uz galdiem, kas izgatavoti no Dž .
Bet laika nav daudz, atgriež amies stacijā , kur jau pirms pieturvietu paziņ oš anas mū s sagaida ē rts TGV ar tradicionā lā m franč u melodijā m. Ceļ š uz Strasbū ru gā ja pa bezgalī giem franč u laukiem, vienā no kuriem pat vē rojā m franč u medī bas. Beidzot pē c liela skaita sazarotu dzelzceļ a lī niju kļ uva skaidrs, ka tuvojas liela dzelzceļ a stacija. Strasbū ras stacija ir milzī ga stikla ē ka (kas it kā nosedz vecā s stacijas veco ē ku), kas ir integrē ta ar pazemes tramvaja staciju (Strasbū rā nav metro), ejā starp kuru bija ļ oti oriģ inā ls WC. atrastas - durvis ar kombinē to slē dzeni, kas atvē rsies, ja monē tu pieņ ē mē js ievietos 3 monē tas: 20 eiro centus, 10 eiro centus un 5 eiro centus. Citas kombinā cijas (20 + 5 + 5 + 5) neder, automā ts arī nedod, 50 centu monē ta ar apskauž amu neatlaidī bu tika atstumta...
Stacija atrodas skaistā Belle Epoque stila laukumā , no kura 5 ielas izklī st daž ā dos virzienos. Izvē lamies ī sā ko ielu uz centru - Maire Kuss. Rajons vē l nav tū rists – ir daudz ā tro uzkodu un lē tu viesnī cu. Centrs sā kas ar kanā lu krastmalu, kas ieskauj vē sturisko centru. Daž viet starp ē kā m 19. -20. gs. iekš ā . var aplū kot 19-17 gs. iekš ā . Arī kanā lam pā rmestie tilti vietā m ir veci, ar raksturī giem koka torņ iem. Pa Quai Desaix promenā di virzā mies Petit France kvartā la (Mazā Francija) virzienā . Upe š ajā vietā tek cauri krā cē m, to apmē ram par 1/3 aizsprosto dambis. Visi š ī s hidrotehniskā s konstrukcijas elementi izskatā s tik veci (pat vietā m apauguš i ar sū nā m), ka to tehniskā apkope kopumā rada jautā jumus. Kā izrā dī jā s, ne velti.
Pē c pā ris minū tē m š aura un gara laiva ar tū ristiem (ļ oti lī dzī ga Parī zes "bato putrai") izpeld plaš ā ū dens telpā , diezgan slaveni apgriezusies, š is peldlī dzeklis atguvā s virzienā uz...š o ļ oti veca vā rteja! Un pā rsteidzoš i, ka tas tajā ietilpa, lai gan attā lums starp gaisa slū ž as sā niem un sienā m bija mazā ks par 1 metru. Tā lā k, kā jau bija paredzē ts, aiz laivas aizvē rā s vā rti, sā ka darboties dambis, ū dens lī menis slū ž ā sā ka kristies lī dz sinhronizē jā s ar lī meni zem sliekš ņ a. Tad sā ka atvē rties priekš ē jie vā rti. Tač u kaut kas nogā ja greizi: pusceļ ā vā rti "iestrē ga", atveroties aptuveni 30 grā du leņ ķ ī . Kuģ is tajos, protams, neizturē ja izmē ru. Pē c brī ž a apjukuma kapteinis (vai pirmais virsnieks - laivu vadī ja divi), izgā ja uz sā na malu un uz sitiena kaut kur sauca. Apmē ram trī s minū tes vē lā k ā trā solī no kaut kurienes uzskrē ja vī rietis kombinezonā .
Novē rtē jot situā cijas mē rogu, inž eniera kungs iegā ja neuzkrī toš ā bodē krasta malā , un veica daž as slepenas manipulā cijas, kuru rezultā tā vā rti pilnī bā atvē rā s un laiva turpinā ja ceļ u J. Petite France kvartā ls ir atrodas š aurā pussalā un sastā v no vairā kā m mā ju rindā m tieš i krastā , lai no ā rdurvī m varē tu kā pt uz laivas, gandrī z kā Venē cijā . Atrodas daž ā das senatnes pakā pes ē kas, pā rsvarā mū ra, bet sastopamas arī pildrež ģ u ē kas. Uz vienas no mā jā m no ā rpuses, kā arī uz daudziem tiltiem ir daudz vā zes ar ziediem. Pretī - atrodas veca dambja ē ka (bū vē ja militā rais inž enieris Vaubans), uzkā pjot tajā - paveras ļ oti laba panorā ma uz vecpilsē tu. Sasnieguš i Petit France galu, dodamies uz moderna izskata, antī kā s celtnes Regent Petit France viesnī cu. Rue des Moulins atiet pa kreisi no tā s, daļ ē ji pā rvē rš oties par tiltu.
Arī š is tilts nebija viegls. Tiklī dz izgā jā m cauri, tas pats mums jau pazī stamais monsieur ar palī gu sā ka to bloķ ē t ar barjerā m. Tiklī dz tilts tika bloķ ē ts, inž enieris pavilka sviru - un tilts uzreiz kļ uva kustī gs, pagriež oties ap savu asi par 90 grā diem. Un toreiz kā rtē jais "bato" ar tū ristiem mierī gi kuģ oja pa kanā lu. Un pē c 2 minū tē m tilts atgriezā s sā kotnē jā stā voklī . Pa to laiku mē s devā mies uz Place B. Zix. Š eit jau dominē tū ristu kvartā ls - kafejnī cas, suvenī ru veikali utt. Pa Fosse des Tanneurs ielu izejam uz Main Street - Grand Rue. Pā rsteidzoš i, ka š eit nav daudz cilvē ku. Lielā kā daļ a veikalu ir slē gti (acī mredzot tā pē c, ka svē tdiena). Bet staigā t pa š o ielu ir ā rkā rtī gi patī kami. Uzmanī bu uz sevi vē rsa fakts, ka Strasbū ras vē sturiskajā centrā ielu nosaukumu nosaukumi bez franč u valodas dublē jas arī vā ciski.
Vē sturiskajam centram (jo ī paš i Republikas laukuma vai Centrā lā s stacijas rajonā ) tas netika ievē rots. Pamazā m tuvojamies vienam no Strasbū ras centrā lajiem laukumiem - Gū tenberga laukumam. Uz tā s š odien ir svē tki - “Franč u karuselis”, vietē jais pū tē ju orķ estris, daudzas teltis ar daž ā diem labumiem, tajā skaitā divas teltis ar jaunvī nu (1 glā ze - 1 eiro). Mums ir pusdienas. No Gū tenberga laukuma Centrā lajā laukumā jau var redzē t katedrā li. Patiesī bā š is ir Strasbū ras centrs. Cilvē ku skaits, kas staigā uz kvadrā tmetru, pā rsniedz saprā tī gas robež as - principā izskaidrojums ir vienkā rš s - ir silts, svē tdiena, varbū t sā kas skolē nu brī vlaiks ....Pa kreisi no Katedrā les atrodas vecs kvartā ls, kurā dominē stū ra mā ja Maison Kammerzell (celta 15. gs. vidū ), kas izceļ as ar kolosā lu. cirsts apdares apjoms un ir 75 (septiņ desmit pieci) logi.
Pa labi - Pils laukums, uz kura atrodas Pasts, kā arī Rogana pils (Palais Rohan), iela iet lejup. Rue du Maroquin, kas zem sarkanā m teltī m stiepjas gar nebeidzamu kafejnī cu un restorā nu rindu. Vispā r neesmu biež s viesis Francijā , Strasbū ra man ir tikai treš ā visu laiku apmeklē tā Francijas pilsē ta, bet sarkanā s teltis (lietussargi) virs galdiņ iem, kā arī sarkanie auduma "vizieri" virs ieejas grupas uz kafejnī cā m/veikaliem, ir kļ uvuš i par neatņ emamiem Francijas simboliš iem un jo ī paš i par svē tkiemJ. Negā jā m katedrā lē , jo pie ieejas bija pamatī ga rinda. Bija arī paramilitā rā apsardze. Ja vē laties, varat uzkā pt kā jā m uz Katedrā les kupolu (ieeja 6 E). Tā lā kos plā nos ir doties uz Republikas laukumu, kur ar tramvaju varam aizbraukt lī dz Eiropas kvartā lam (ES biroju kompleksam), kas atrodas ļ oti nomaļ ā vietā , gandrī z ā rpus pilsē tas.
Un tad - faktiski jau uz staciju ar tramvaju uz atgrieš anā s vilcienu. Tā tad, pa ielu Rue de Dome garā m informā cijas centram ar maksas pilsē tas kartē m, dodamies uz laukumsBroglija (pa ceļ am satiku mazumonopu, kurā diemž ē l nebija mana iecienī tā kais konjakskurss). Š is laukums ir slavens ar viesnī cas de Ville (sarunvalodā — Rā tsnams >J), kā arī Operas vecā ē ka, starp kuras ieejas kolonnā m atrodas restorā nsJ. Uz tilta pā ri kanā lam š ķ ē rsojam pretē jo krastu, pa labi - Marseillaise Avenue (Avenue de la Marselē za ), pa kreisi - Ž aka Stē rmas krastmala (Quai Jacques Sturme ). Abi vā rdi izklausā s ļ oti kaujinieciski.
Turpretim Republikas laukums uzreiz aiz krustojuma ir liels kluss parks ar soliņ iem un strū klaku (ļ oti vē ss 25 grā du karstumā oktobra vidusJā ) un liels tramvaju marš rutu mezgls, kas savieno š o rajonu ar gandrī z visā m pilsē tas daļ ā m. Parka pretē jā s pusē s atrodas Pilsē tas teā tris un Rynn Palace (pē dē jā atrodas viens no pilsē tas muzejiem). Lai nokļ ū tu Eiropas Parlamentā , jā izmanto tramvaja numurs E un lai nokļ ū tu Strasbū ras Gare. – cipars C. Viena brauciena izmaksas 1 personai ir 1.80 eiro. Pē rkot dienas neierobež otu (derī ga uzņ ē mumam lī dz 3 cilvē kiem) - tad tā cena bū s 6.80 eiro. Biļ etes tiek pā rdotas tikai tirdzniecī bas automā tos pieturā s, automā ti pieņ em tikai eiro monē tas vai maksā jumu kartes.
Pirms iekā pš anas tramvajā biļ ete jā iedur elektroniskā kompostē , arī pieturā . Tramvaji kursē ar 12-15 minū š u intervā lu, ļ oti moderni un ā tri. Lī dz Eiroparlamentam jā brauc kā das 15 minū tes, bet attā lums ļ oti pieklā jī gs, marš ruts veda cauri vecajiem, bet ne tū ristiskajiem pilsē tas rajoniem (vismaz neviena kafejnī ca nebija redzē ta). Eiropas Parlamenta ē ku komplekss atrodas nomalē , apkā rt jau privā tais sektors, paš ai ē kai nevar pietuvoties, 40 metru garumā ielikti ž ogi, bet fotogrā fijas tik un tā sanā k ļ oti gleznainas . Tū lī t aizgalvenā s ē kasir upe ar promenā di abā s pusē s. Pretē jā krastā , kā es saprotu, tas ir arī Eiropas kvartā la turpinā jums (bet tilts bija tā lu, tā pē c mē s netikā m pā ri). Starp citu, aiz ž oga bija mols, acī mredzot oficiā lajam upes transportam.
Ē kas apkā rt - vienstā va un aizdomī gi tipiskas (absolū ti bez dekora) lī dzenā s rindā s ir masī vas vienkā rš as mā jas, praktiski bez iekš pagalmiem. Mani personī gi tas iedvesmoja domā t par kaut kā du oficiā lu mā jokli, ī paš i tā pē c, ka kilometra rā diusā nebija nevienas dzī vojamā s augstceltnes vai viesnī cas. . . Arī ar tramvajiem atgriezā mies stacijā ar pā rsē š anos Republikas laukumā . Centram cauri brauc arī tramvajcm, kas tangenciā li pabrauc garā m Klebervietai ar vecā m ē kā m.
Atgrieš anā s marš rutā vispā r nebija tieš o vilcienu (tieš ais autobuss bija pā rā k agrs), tā pē c mē s nolē mā m atgriezties pa to paš u marš rutu:
Strasbū ra (18:15) - Sarreguemines (19:36.20:16) - Zā rbrike (20:46).
Viss ir skaidrs bez kavē š anā s. Pamanī ju, ka mū su vakara STB lidojumu pavadī ja policija.
