Ну вот и я дорос до Мальты. Не скажу, что это была мечта всей жизни, но попасть в эту загадочную для меня страну, было желание последних нескольких лет. Сдерживала только отсутствие прямого перелета не_в сезон, ну и стоимости перелетов со стыковками. Были конечно, летние чартеры (примерно с июля по октябрь), но их стоимость (-450 Евро RT) была неадекватна , к тому же проводить на Мальте свой основной 2-недельный отпуск – явно долго, а добавлять к маршруту другие направления также недешево, учитывая, что совсем дешевых билетов (до 50 евро RT) из более-менее крупних европейских аэропортов-хабов (типа Будапешта или Вены) видеть не приходилось. В об щем, в январе 2017 созрел для поездки на март (8-12). Поскольку предыдущий и последующий дни (7 и 13) у меня были полноценными рабочими, то всякие крайности типа вылета из Киева в 06:25 утра и возвращения в 01:20 ночи не рассматривал. Остановился на таком варианте единого билета:
Киев (13:20) – Вена (14:25) – Austrian Airlines
Вена (17:55) – Мальта (20:10) – Air Malta
Мальта (13:10) – Франкфурт(15:55) – Lufthansa
Франкфурт (17:10) – Киев (20:35) – Lufthansa
Покупал на www.kayak.it, c переадресацией на www.gotogate.it, багаж (до 23 кг) включен в стоимость на всех сегментах, питание также.Обошелся такой единый билет в 357 евро. Сразу по питанию – бесплатное питание подразумевало воду/чай/кофе/вино и легкую закуску (у австрийских авиалиний и Люфтганзы – шоколадка и сендвич с салями соответственно )и строго воду и закуску в виде сендвича с тунцом (вы ж м морскую страну летите, так что привыкайте к колориту прям на борту самолета у AirMalta. Не знаю, если б начал искать раньше, может бы вышло дешевле,но за 55 дней до вылета цена была такой. Мониторил некоторое время после оплаты – цена колебалась на +/- 5 евро, а менее, чем за 30 дней до вылета такой вариант цена ушла в диапазон 400+ евро.
В Борисполе 8 марта утром было малолюдно, на мой рейс до Вены у гейта стояли в основном немецкоязычные пассажиры. Обратила на себя внимание спортивная делегация 10 девушек в футболках с надписью “Basketball Team “KOZAKS” и 3 тренера. У баскетболисток на футболках сзади были игровые номера и фамилии. Но ни одной украинской или вообще славянской … Правда, одна из спортсменок с чисто козацкой фамилией McKenzie говорила по-русски и о чем-то спорила с чек-инщицей на гейте… У всей делегации были американские паспорта… В Вену прилетели во время. Трехсполовиной-часовая стыковка в Вене абсолютно не предполагала выход в город и была потрачена на бесцельное шатание в дьюти-фри, зарядку телефонов в гейте и пользование бесплатным Wi-Fi (в каждое кресло вмонтирована розетка, в отличие от Киева – где 4(!) розетки на всех пассажиров всех гейтов). No comments.
На стойке AirMalta обратил на себя внимание необычный device – гибрид рамки для размеров ручной клади и весов, но никого с нашего рейса примерить/взвесить не просили. Мальтийский Аирбус (забыл добавить, что Аирбасы были на всех 4 сегментах в путешествии) удивил следующими вещами: 1) очень плотной компоновкой кресел; 2) наличием выдвижных экранов и портов в подлокотниках кресел для подключения гарнитур; 3) очень возрастным экипажем – 2 стюардессы явно 50+ лет и стюарт 35-40. Практически сразу же после полета, на экранах (помимо стандартной трассы и параметров полета), стали показывать ориентировочное время прилета на Мальту – 19:47, хотя согласно билета декларировалось 20:10. Что ж, появлялс шанс успеть на автобус Х2 до моего отеля на 20:00, в противном случае его пришлось бы ждть целый час. Сели при достаточно сильном ветре.
Я летел тольеко с ручной кладью, потому разу же после посадки, сразу же поспешил к выходу, чему способствовало достаточно близкое мое место в салоне – 7С (назначенное, кстати, автоматически еще при чек-ине в Борисполе на первый сегмент перелета). Обратил внимание, что между трапом и автобусом (аеропорт на Мальте не маленький, потому от самолета до здания пассажиров подвозят), стоял встречающий с табличкой с именем какого-то пасажира. Имя и фамилия на табличке были явно греческие – в принципе не удивительно, еще при поиске билетов обратил внимание, что нет рейсов на Мальту через Грецию, хотя расстояние там не велико, так что лететь из Греции со стыковкой в Вене вполне естественно. Уже когда все зашли в автобус, обратил внимание, что искомый пассажир сел в машину, которая тут же включив «мигалку» на крейсерской скорости помчала со взлетно-посадочной полосы, а впереди к ней пристроилcя еще и полицейский джип. Видимо, действтельно, это был некий VIP-клиент.
Через мальтийский аэропорт прошли быстро,естественно, никаких таможен и границ! Сразу же при выходе начал практически сдувать сильный ветер, до остановки Х2 добежать успел (метров 50 вправо), пассажиров кроме меня было 5-7 человек. До отеля в Слиме (остановка Sliema Ghadir) ехал 45 минут, правда у автобуса была длительная остановка (предположительно, в районе Мдины, на смену водителя). В Слиме на набережной сильнейший ветер и шторм просто сбивает с ног, на улице – ни души, хотя только полдевятого вечера. Минут за 10 добредаю до отеля. Оплата сразу при поселении. Дают номер на втором этаже, фактически без окна (окно есть, но оно выходит во внутренний двор-колодец, так что естественный свет в комнату не поступает).
Сразу же знакомлюсь с английскими замками (окриваються не в ту сторону), английской разводкой электропроводки (одну и ту же лампу/светильник можно включить разными выключателями в разных частях комнаты). Размер нормальный (одноместных номеров не было, взял «дабл», цена 80 евро за 4 ночи адекватна, если учесть, что централизованного отопления в здании нет как в принципе)
На утро после зав трака (доп. плата 8 евро, но стОит своих денег – много фруктов, выпечки, есть горячие сосиски и омлет), иду гулять по острову. На набережной солнечно, несмотря на еще сильный ветер (но не такой жуткий как вчера) . Налево – открывается вид на район Сент-Джулианс с современной застройкой – отели, апартаменты, но доминирующую роль занимает красно-синий башеноноподобный небоскреб, явно офисного вида. Направо – вид на Слиму – также в основном современные здания из стекла и бетона, местами еще недостроенные ,между которыми ютятся как старинные кварталы, так и современные 6-8 этажные здания, но декорированные под. старину.
План был такой: неспешно выйти в район Гзира (где по набережой, а где углубляясь в кварталы), по пути – по возможности посетить гипермаркет Point. Далее на набережной в одном из туристических киосков разжиться проездным на автобус на 12 поездок (16 евро,действителен в течении 2-х часов, число пересадок не лимитировано, действителен во всех автобусних маршрутах на территории Мальты). В принципе, все задуманное осуществить удалось, но до киоска с проездными добрался часа через 2 (он оказался не туристическим справочным центром – а диспетчерской автобусных маршрутов). Что-то напоминает – у нас в Киеве еще 10-15 назад на диспетчерских на конечных остановках городского транспорта также можно было купить проездные на месяц. Но за последние 2-3 года диспетчерские ликвидированы как класс L).
Покупка проездного абсолютно оправдана – на 3-4 дня 12 поездок на одного человека хватит с головой, на моем даже одна осталась.. По поводу ТЦ «Point». В принципе, ничего особенного, в основном молодежные бренды, продуктовый на первом этаже дороговат (Tower в 10 минутах от моего отеля в Слиме болем разнообразет по ассортименту и демократичен по ценам, к тому же работает в первую половину дня в воскресенье, что вообще редкость для Мальты).Мальта – не лучшее место для шоппинга, но если все же очень хочется – есть бутики в Валетте (на Merchant street), можно найти неплохие скидки, в т.ч. и на вещи британского производства. Но на Мальту, естественно, едут не за этим.
На Мальту едут за стариной, за колоритом, за смесью-наслоением эпох, за необычностью культуры и языка (алфавит и произношение на Maltose – это совершенно нечто!), за старинными природными и рукотворными памятками (одна из которых, к величайшему сожалению, розрушилась всего за несколько часов до моего прилета). Ну а меньшинство – за пляжами и повышением уровня ангийского J. Итак, наиболее, полная концентрация мальтийского колорита – это столица Валетта. Добраться из Гзиры можно тремя способами: пешком (часа 2), через залив на лодке (минут 15 – цену не уточнял), одним из многочисленных автобусних маршрутов. Склоняюсь к третьому варианту, ходят через каждые15 минут. А пока стою на набережной залива в весьма туристическом месте, в окружении,туристов и местных продавцов экскурсий, наслаждаясь видами на изысканные шпили и купола Валетты, классические старинные застекленные балконы Слимы и Гзиры, а также не менее классические разноцветные рыбацкие «луци».
Наконец, подходит один из нужных мне автобусов, пассажиры входять только через первую дверь (как Вы понимаете, на Мальте левостороннее движение, потому и автобусы здесь абсолютно ассиметричны нашим J). К валидатору возле водительского места надо приложить билет , после чего продвигаться в салон. Автобусы почти всегда заполнены, но удалось рассмотреть, что часть сидений всех автобусов – красные (в начале салона), а остальные – синие , ближе к концу. Первые выделены – «для инвалидов, лиц пожилого возраста и пассажиров с детьми». Правила посади неуклонно соблюдаются, как местными, так и туристами. Автобусы на Мальте ездят на очень приличных скоростях, несмотряна сильный траффик, остановки частые. До ворот Валетты (там большая автобусная станция, маршрутов не менее 30, во все районы острова) доезжаем минут за 15.
Столица Мальты – пешеходна. Напротив входа – Вечный огонь, в память погибшим во Второй Мировой Войне. Первое здание на входе в город – современное здание Парламента, напротив начинатся кафе и сувенирные. А вниз под уклон идет центральная улица Republic Street (Triq Ir-Reppublica), на которой расположено много кафе, банк, Национальная библиотека, старое здание двора Парламента (в котором находится оружейная палата) и т.д. Первый поворот налево – South Street (Triq Nofs-In-Nhar), на которой находит очень редкое для Мальты учреждение – почтовое отделение (в Валетте их всего два, а в Слиме вообще не видел), находится почти на пересечении с Triq L-Ifran, традиционное письмо себе домой (открытка, конверт, марка) обошлось в 1,70 евро, пришло через 14 дней. Возвращаюсь на улицу Республики.
Несмотря на вроде как еще не сезон, туристов много. Дохожу до большой площади Республики(Misrah Ir-Reppublica), кафе, много лавочек, а также 2 артефакта (наверняка установлены здесь специально для туристов), оставшихся с времен Британского владения Мальтой – классические красные телефонная будка и почтовый ящик. Здесь же в большом количестве замечены молодые люди, также являющиеся в некотором смысле визитной карточкой Мальты – учащиеся английских (языковых) школ в строгих английских форменных костюмах. За все мое время пребывания таких студенов встречал в разных частях острова Мальта, но ни разу не видел на Гозо. Здесь же на площади в одном из кафе пробую знамените мальтийские пирожки «пастицци» (по 40 цента, 3-4 вполне хватит, чтоб насытиться) и местным мороженым (2 евро за стакан).
Сразу же за площадью туристические достопримечательности заканчиваются, начинаются обычные старинные жилые дома с редкими магазинами и кафе. Что примечательно для Мальты – в наименованиях магазинов всегда есть фамилия владельца – Azzopardi, Camillieri, Busuttil, Borg, Brincat, Muscat и т.д. Такое можно увидеть и в вывесках отелей-апартаментов – в частности, «Pisani Flats». Вывескам явно не одно десятилетие, т.е., очевидно, семейный бизнес передается из поколения в поколение. Улица Республики заканчивается на площади Сант-Эльмо, где находится Военный Музей, а также вход в сам Форт Сант-Эльмо. На этой же площади находится большая стоянка конных одноместных повозок (каретами или экипажами я их назвать не могу), стиль очень необычен, навевает арабские мотивы. От назойливых предложений прокатиться за 20 евро отказываюсь, двигаюсь в право по Средиземноморской улице (Mediterranian street). Внизу, под. набережной, практически у воды видна «рыбацкая деревня» - непонятные сооружения, в которых очевидно хранятся лодки и прочий рыбацкий инвентарь.
Набережная упирается в Монумент погибшим во второй Мировой войне (остров Мальта имел стратегическое значение в южном Средиземноморье, потому бои за его владение были серьезные ). Монумент представляет собой огромный колокол, бьющий ежедневно в 12 часов, а также чуть далее – каменную статую лежащего солдата. Сразу же за Монументом начинаються Нижние Сады Баракка. Но это немного не мой интерес, возвращаюсь в центр Валетты. Планировал посетить Собор Святого Иоанна – но он открыт только до 16 по будням, до 12:30 по субботам и вообще закрыт по воскресеньям. Зато посетил Церковь Францисканцев (огромный круглый купол отлично виден с набережной Слимы, наряду с острым шпилем Англиканского Собора Святого Павла выполняют доминантную роль в силуэте мальтийской столицы) Затем я решил посетить «набережную с артиллерийской батареей», но поскольку времени на підготовку к поездке было мало, и я решил, что она находится в Военом Музее в городке Борго (на противоположном берегу Grand Harbour – Великой Гавани), до которого я добрался автобусом №2 (номера других автобусов, которыми пользовался я почти не запомнил, но при желании можо легко найти, так как карты автобусных маршрутов можно взять в информационных центрах и отелях).
Когда я добрался до Борго – Музей также был закрыт, но у гуляющих вокруг туристов удалось выяснить правильное место расположение интересующей меня достопримечательности. Только жаль было потерянного времени… Эато на третий день удалось посетить батарею как раз в полдень, во время церемониального выстрела. В Борго зато увидел причал элитнейших яхт последних моделей, в основном под британскими флагами. Уже начинало смеркаться (около 19 часов) , а на Мальте есть интересная традиция (не знаю, с чем связана) – вечером фасады многих храмов (но не всех) подсвечиваются иллюминацией. Выглядит очень красиво.
Вечером в отеле из интернета (WiFi только в лобби) узнал об обвале Лазурного Окна на острове Гозо и вообще задумался о том, стОит ли его посещать. Но все же решился. Утром следующего дня на автобусе 41 еду в порт Чирккева, откуда отправляются паром на остров Гозо. Автобус пришел с 15-минутным опозданием, мне еще удалось занять свободное место, хотя через пару остановок он был забит буквально битком, а водитель даже переставал брать новых пассажиров. Ехали 1 ч 10 минут, хотя согласно расписания должно быть всего 45.
Населенные пункты по пути следования – в основном пляжно-курортной направленности, много современных отелей и апартаментов, встречались также сельско-хозяйственные районы. Из достопримечательностей, видимих из окна автобуса – запомнился только «Розовая башня» (где-то междой Меллихой и Чирккевой). Под расписание парома автобус опоздал на 3 минуты, но паром автобуса дождался, хотя все желающие успеть бежали очень быстро, ибо ожидать следующего целых 45 минут никому не хотелось. Оплата, как известно , берется на обратном пути (4,65 евро в дневное время, 4,00 в ночное – после 20:00). Плыть порядка 15-20 минут, на пароме зала с сидячими местами как такового нет, есть места либо в двух закрытых барах, либо на открытой палубе. Я, естественно, выбрал второй вариант. Было солнечно и очень ветренно. По пути удалось полюбоваться пустынным островом Коминотто и «Голубой лагуной» - небольшим заливом с соответствующего цвета водой, которая обеспечивается определенным цветом дна.
Прибываем на остров Гозо, порт Мджарр (Mgarr). Прямо возле терминала встречают таксисты на «Мерседесах», до Виктории (Рабата), столицы острова обещают довезти всего за 5 евро. Но в этом нет необходимости, т.к. там же есть и остановка автобусов, стоимость поездки 1,5 евро и проездной билет купленный в Слиме в первый день действителен и на Гозо. Номер автобуса , ехать до столицы около 20 минут, по пути проехали мимо поселка Шевкия (Xewqija), знаменитого красивым Собором, являющимся самым высоким Храмом на Гозо, некоторые пассажиры вышли в Шевкии, но я не стал. Автобус пребывает на автостанцию в центре города. Мои планы на Гозо были следующие: мегалитический комплекс в Джантии (Gdantija), Базилика Та’ Пину и «Лазурное окно». Вернее, то что от него осталось. Учитывая, что все автобусные маршруты на Гозо радиальные, с центром на автовокзале в Рабате, а интервалы движения – 60 минут (кроме автобусов в порт – там 20 минут), то это максимум, что я успевал увидеть за световой день, темнело на Мальте в то время года около 18:00. До моего автобуса в Джантию было еще минут 40, потому я немного прогулялся по городу (в Цитадель не заходил, на нее следовало бы выделить часа 2-3, что можо было бы себе позволить без ущерба для остальных достопримечательностей, если приезжаешь на Гозо более, чем на 1 день).
Видел здание городского театра, небольшую церковь, сувенирный рынок на центральной площади. Основные товары – вышитые в местной технике салфетки и различные местные кулинарные специалитеты (оливковое масло, ликеры, джемы и т.д.). Но туристов гораздо менше, чем в Валетте и окрестностях, чувствуется больше аутентичности. Хотя есть и современные кварталы, в частности кампус местного техническго института. В Джантию автобус практически пуст, кроме меня еще 4 пассажира, все местные. Ехать 15 минут, едем через поля на которых уже вовсю колосится пшеница. Дорога идет под гору, из окон автобуса открываются прекрасне виды практически на весь остров. Выхожу на нужной остановке, от нее до комплекса около 200 м, есть указатели. Помимо мегалита, данный городок знамент также 200-летней ветряной мельницей-музеем. Но я отвлекся. Вход в комплекс платный – 9 евро, принимают к оплате платежные карты (что на Мальте редкость – сувенирки в Валетте принимают только cash, в моем отеле в Слиме – картой можо было оплатить только товары/услуги от 10 евро, без проблем принимали карту только в супермаркете «Scotts» недалеке от отеля). Вход в комплекс через современное здание, где кроме кассы расположен еще и музей комплекса (информация на стендах на мальтийском и английском).
Далее по битумной дорожке с лавочками через сад спускаюсь к мегалиту. За забором начинаються частные угодия с фруктовими плантациями. Удивительно. На мегалит и музей – ушло не более часа, при том, что я не фанат подобных объектов, просто не так много на нашей планете осталось сооружений, чей возраст превышает 3000 лет. По пути обратно – вышел на 2 остановки раньше – возли крупного магазина «LidL». ЛидЛ как Лидл, ничего особенного, как и во многих других странах Европы: скоропортящиеся продукты местного производства, шоколад немецкий, вина испанские… Вот только тема Risini абсолютно не раскрыта L. Две остановки до автостанции прохожу пешком, никаких особых достопримечательностей, кроме кампуса местного университета не замечено. Столица Гозо преимущественно 2-3 этажна, дома поддерживаются в худшем состоянии, чем в городах на острове Мальта. Современной коммерческой недвижимости вообще не обнаружено.
Далее снова с автостанции уже другим автобусом еду к Базилике Та’ Пину. Ехать не более 15 минут, но автобус коварно ходит раз в час. В принципе, 45 минут на осмотр данной достопримечательности мне хватило, хотя само по себе место очень красивое – Храм стоИт на открытой местности, практически в поле, вдали от населенного пункта, а на вдалеке за ним уже виден берег моря. Если добавить, что цвет Базилики традиционен для всей Мальты (золотисто-песочный),то вид просто замечателен! Единственное, что огорчает – перед Базиликой ведутся строительные работы по замене дорожного покрытия, и панорамные фото без дорожной техники сделать весьма проблемно. Сам Храм построен в 1930 году, но выглядит как новый. Внутреннее убранство по сравнению с другими Храмами Мальты достаточно скромно, но много интересных деталей, в частности гобелены современных художников. Сувенирного магазина при Храме нет, видимо место еще не на столько туристическое, но зато есть Wi-Fi, а у самого Храма есть веб-сайт и страница в facebook.
Далее, возвращаюсь тем же автобусом в город. Но был нюанс – этот автобус не попадал на стыковку с автобусом к «Лазурному окну» - ждать пришлось бы 50 минут, и я решил схитрить., вышел на остановке Ursula, до которой маршруты от автостанции шли одинаково, а потом расходились каждый в своїм направлении. Все получилось. Автобусом едем к «Лазурному окну» (Azure Window), автобус практически полон,ехать минут 20. Дорога неожиданно серпантинистая, причем как вверх так и вниз. Место здесь уже достаточно туристическое, есть рестораны, общественные WC и душевые, торговцы местными сувенирами, а также фотограф смальтийским соколом.. Причем у фотографа был еще и «сообщник», бродящий инкогнито неподалеку и зорко следящий чтоб никто не сфотографировал сокола тайком…
Что касается «Лазурного окна» (аркоподобная скала, развалившаяся из-за сильного шторма в ночь с 7 на 8 марта), то на его месте тепер лиш бесформенное нагромождения обломков скалы :-((. Но туристы все равно продолжают ехать к этому месту. Подходить близько к скалистому краю берегу нельзя – хоть ограждений и нет – но дежурит полиция и отгоняет от краев обрывов особо люопытных. Дорога там кстати очень неудобна – последние метров 50 надо идти по очень острым камням, так что очень хорошую обувь лучше не надевать. Чуть дальше есть другое, чуть менее раскрученное must-see – бухта, в которую можно добраться на лодке через тунель в скале, его еще называют «внутренним морем». Желающие могут выплыть на рыбацкой лодке в открытое штормящее море (3 Е с человека).
Фотосессию на фоне бушуюших вокруг базальтовых скал, волн, прерывает красивый закат. Темнеет в это время на Мальте рано и быстро, потому следующим автобусом возвращаемся в Рабат. Еще 20 минутная стыковка и 15 минутный переезд, и в Мджарре мы уже в полной темноте, хотя на улице только 18:45, знакомый паром(хотя их там курсирует 2, одинаковой конструкции), еще 15 минут и уже Чиркевва. Достаточно холодный ветер, и на остановке жду свой автобус в Слиму в окружении большой компании молодежи студентческого возраста и тусовочного вида.
Третий полный день на Мальте. Наконец-то солнечно и не штормит море. После зав трака на автобусе вновь автобусе в Валетту. Утро. Туристов еще не много. Суббота. По суботам,оказывается, в Валетте работает вещевой рынок. Вещи в основном турецкие. Качество и цены вполне соответствуют. Немного побродив среди ширпотреба ухожу в сторону Верхних Садов Баракка. Парк очень приятный, есть лавочки, но и туристов там в избытке. Место знаменито, прежде всего, свомм видом на Великую Гавань и батарею старинних пушек, стреляюших еще ядрами. Это фото наверное входит в ТОП-5 визитных карточек Мальты. Ежедневно, в 12-00 участники общества исторических реконструкторов , одетых в военную форму начала ХХ века, проводять церемонию заряжания пушки и выстрела. Вход на батарею стОит 3 евро. На балкон Садов Баракка –бесплатно. Решил идти на батарею, т.к. на балконе уже толпа.
Само зрелище занимает минут 10. В принципе, неплохо. После окончания – обширная фотосессия на фоне Гавани, орудий и т.д. Как известно, основным бюджетообразующим предприятием на Мальте являются судоремонтный завод (т.н. «сухие доки»), где проходят ремонт и текущее техническое обслуживания морские и океанские суда, практически всех типов и размеров. До круизных лайнеров и нефтяных танкеров включительно. В частности, практически под нами стояло большое судно, очень нестандартной (на первый взгдяд)формы с огромной палубой, в котором если чуть вдуматься можно было бы узнать авианосец. А чуть ранее, при подъезде, к Валетте из окна автобуса видел группу небольших военных кораблей под флагом Греции. Время близится к обеду, потому неплохо бы подкрепиться. До отьезда с Мальты остается менее 24-х часов, а я еще не пробовал визитную карточку мальтийской кухни – кролика!
Решаю исправить сей недостаток, углубившись в улицу Merchant street . Но там находится правительственный квартал – Министерство иностранных дел, Министерство экономики и инвестиций, Центральный банк (BOV – Bank of Valetta) и т.д. Все же нахожу небольшой ресторан «Anglo-Maltese League», в меню котороо (вывеска перед входом) присутствуют искомые блюда (3 вида , все по одной цене – 14,90 евро). Остановился на классическом варианте – «Кролик с зеленью по-мальтийски» - достаточно вкусно, порция большая. Еще немного побродив по городу и снова не попав с Собор Святого Иоанна (по суботам открыт только до 12), возвращаюсь на автостанцию. Последняя цель на сегодня – сьездить в город Рабат (не путать с одноименным городом на Гозо) и посмотреть древний город Мдина, а на обратном пути (по возможности) заехать вгород Моста и посетить Церковь в форме ротонды. До Рабата ходит автобус №53, пассажиров неожиданно много, выхожу на остановке в центре Рабата, ехать 30 минут.
Рабат знаменит своим музеем античных артефактов,найденных на всей Мальте в разное время. Несколько не мой интерес, потому сразу иду к воротам Мдины. Я много читал об этом старинном древнем городе. Находится он за крепостной стеной, на возвышенности, с него открывается потрясающие виды. В хорошую погоду, если присмотреться, его можно увидеть и из Валетты. Он знаменит своими старинными средневековыми монументальними зданими, в которых практически не осталось жителей, а также Кафедральным Собором Св. Павля (являющимся главным Храмом всей Республики Мальта). Вход в город – как и положено креп ости, через монументыльные ворота, на фоне которых все фотографируются. В самой Мдине улицы очень узкие и сделать фото на фоне понравившегося здания весьма проблемно. Сразу же после входа, рядом с большим сувенирным магазином (нигде больше сувенирок в Мдине видеть не приходилось), основними товарами в котором являлись стилизованные под старину вывески на мальтийском языке (от 50 евро) , таблички с номерами домов,и вычурные дверные ручки (от 36 евро), являющиеся по факту основным символом Мдины, а основними посетителями – представители Китая, находится информационный центр.
Беру бесплатную, но достаточно подробную карту города. Уже 16:20, т.е. до окончания светового дня осталось чуть более 2-х часов, потому решаю не сворачивать с основной туритической тропы, в темпе пройдя все достопримечательности. Улицы неширокие, местных почти нет, но несколько раз встречались полицейские машины (абсолютно нехарактерно для Мальты, до того полиции почти не видел). Почти сразу же справа – шикарный (4-звездочный) отель с открытой террасой, разумеется в аутентичном здании. Новоделов в Мдине абсолютно нет. Все старинне здания поддерживаются в очень хорошем состоянии, хотя судя по информации в интернете в большинстве из них никто не живет. Много ресторанов, встречаются сувенирные магазины, в т.ч. мастерские-магазины. Сделав несколько поворотов, выхожу к Кафедральному Собору, расположенному центральной площади – Святого Павла (Misrah San Pawl).
Перед Собором неожиданно замечаю старинный белый кабриолет, а на входе в Храм – большое скопление нарядно одетых людей. Понятно, что в Соборе происходит некоторое торжество, скорее всего свадьба. Я оказался прав –в Кафедральном Соборе проходило венчание, а вход был перекрыт лентой метров через 5. Но настроение от торжественности мероприятия сразу же поднялось! Туристов перед лентой было десятка полтора, информации о платности посещения Собора нигде не было. Среди гостей было очень много молодежи (20-30 лет), хотя в разных источниках сообщалось, что в Мдине живут в основном люди пожилого возраста. Торжество проходило на мальтийском языке и закончилось минут через 15. Молодые вместе с гостями вышли на площадь, где их согласно (католической) традиции осыпали зерном. После того как церемония закончилась, удалось немного осмотреть Собор, служители не возражали, туристы спокойно переступали через оградительную ленту.
Внутри Собор очень красив, стены и колонны изкрасного камня, много позолоты, на полу выложены гербы древних мальтийских родов. Напротив через площадь находится старинное здание почты, в вечернее время уже закрытое. Далее дорогая выводит к обзорной площадке на крепостной стене, откуда открываются великолепные виды (этому способствует и само расположение Мдины – город как бы на возвышенности – можно рассмотреть даже Валетту и берег моря). По пути прошел мимо красивого Палаццо ди Пиро, ставни на окнах уже закрыты, что там внутри – для меня загадка. Обзорная площадка находится на небольшой площади Misrah is-Sur, откоторой идет прямая улица Triq Villegaignon,претендующая на центральную. От нее расходится в разные сторону много маленьких улиц и переулков,частозаканчивающихся тупиками. Обращаю внимание на различные мелкие детали, в Мдине кроме старинных средневековых дверных ручек, это еще и старинне вывески. Встречались, в частности, на греческом и на иврите. Самая же распространенная была на английском – «Please respect the resident» и изображение лица с поднесенным к губам пальцем. Полагаю, это означает просьбу соблюдения тишины в городе, в частности чтоб туристы не стучали массивными средневековыми ручками в двери.
Решаю в пустынные перпендикулярные улицы не углибляться. Наконец, уже в сумерках выхожу к воротам Мдины, на вьезде замечаю автомобиль, на переднем сидении рядом с водителем едем повар и везет огромный несколько уровневый торт. Снова вспоминаю о свадьбе, виденной в Соборе, значит гуляют в одном из ресторанов Мдины. Выхожу снова в Рабат. Перед крепостной стеной небольшой парк, с неожиданными для Мальты хвойными деревьями, охватывает каное-то чувство умиротворения и спокойствия… Но надо двигатьс дальше, ищу остановку автобуса №56 (а это здесь достаточно непросто – в Рабате пересекается около десятка маршрутов из разных частей острова – одно из самых туристически-раскрученных мест страны) и нужное мне направление, т.к . хочу еще увидеть Ротонду в городке Моста. По пути в Мосту автобус заезжает в поселок Tа’ Qali, известный в узких кругах тем, что там находится единственный на Мальте стадион, способный принимать международные футбольне матчи.
Стадион на равнине виден мздалека благодаря высоким мачтам с освещением. Tа’ Qali – по сути большая спортивная база, т.к. рядом со стадионом замечены крытый зал для игровых видов спорта, зал для єдиноборств и теннисные корты. Сразу за спортивным городком начинаються кактусове поля, изредка сменяющиеся промзонами, на одной из них замечена вывеска «Art glass factory», переведення мною как «Завод художественного стекла». Вот значит где изготвляются красиве изделия из эмали и хрусталя,продаваемые во всей Мальте. Так незаметно вьехали в Мосту. Моста – городок с современной малоэтажной застройкой, основной достопримечательностью его является Церковь в форме Ротонды на центральной площади.В вечерней подсветке смотрится даже завораживающе, перед входом местные подростки продавали цветы (не знаю, для чого цветы в церкви). В это время в Церкыи как раз проходила вечерняя служба. Церковь снаружи не кажется большой, но внутри ее размеры просто ошеломляют.
Если я скажу, что на службе присутствовало не менее 500 человек – то не ошибусь, все сидячие места были заняты, но много людей стояли. Служба также проходила на мальтийском языке. Примечательно, что часть службы проводила женщина (слышал, что священники-женщины разрешены только у протестантов), потому определить к како конфессии относится данный Храм определить не могу. Фотографировать, кстати, озможно, но только без вспышки, о чем говорят предупредительные плакаты. В Валетту вовращаюсь автобусом №41, заехав также в огромный супермаркет «РАМА» (ничего інтересного , раз мер и цены стандартны для Мальты), напротив котрого как раз у автобусной остановки (точнее, занимая все расстояние между двумя остановками) расположен «Technopark Malta» - комплекс научно-исследовательских центров. Что ж, кроме образования (языковых школ), на Мальте стимулируется и прикладная наука.
В Слиму добираюсь снова с пересадкой в Валетте, хотя для желающих приямой автобус №223 из Рабата в Слиму, но без заезда в Мостуи Валетту. Вечеромв отеле прохожу интернет-квест по он-лайн регистрации на рейс «Люфтганзы» (стыковка на мой взгляд короткая – 70 минут, потому стараюсь выбрать места поближе к выходу), удается не с первого раза, система при регистрации назначает по умолчанию неудобные места и не дает изменить. Все же побеждаю систему и с помощью украиноговорящей рецепционистки (родом из Закарпатья, но большую часть жизни прожила в Чехии), распечатываю посадочные.
Последнее утро на Мальте. Решаю с утра прогуляться на север в район (или даже город) Сент-Джулианс. Знаменит отсутствием старинной архитектры и наличием огромного количества коммерческой недвижимости, доминантнуюроль в которой выполняет шикарный и высотный отель «Radisson» (20+ этажей), в котором проводятся государственные мероприятия, в частности международные правительственные встречи. Прошел около километра, много современных отелей и апарт-отелей, адоль берега моря небольшие скверы, иногда встречаются кафе. Несмотря на очень ранене время, уже много отдыхающих, занимающихс утренними побежками. Море снова штормит. Обратно возвращаюсь другим путем, несколько сократив путь до супермаркета «Scotts». Делаюзакупки кулинарных специалитетов.
Как я уже говорил, на Мальте много британських товаров, потому покупаю домой английские сыры и анлийское печенье, мальтийское оливковое масло брать не рискую, останавливаюсь на испанском. Цены ниже,чем в Киеве L. Выселяюсь из отеля (при чек-ауте честно возвращают залоговые 1 евро за переходник под британский стандарт розеток). Вылет у меня в 13:10, на всякий случай решаю уехать автобусом в 9:57, прибегаю на остановку в 9:55 – но автобуса нет, думал опоздает – все равно нет. Спрашиваю у местных – те смотрят на расписание и разводят руками, на дворе воскресенье, но в выходные и праздничные дни в то же время он ходит, следующий – в 10:57. Решил для себя – если до 11:00 на автобусе не уеду – буду брать такси. Их напротив в избытке.
Наконец, в 10:45 приезжает X2. В аэропорт приезжаем ожидаемо в 11:30, по пути заехав в неприметный городо (увы, не запомнил название), замнившийся тем, что над зданиями вывешены огромные флаги (минимум 4х6 метров), все разніе, возможно древних семей или орденов (фото есть). Поскольку зачекинился гакануне он-лайн, то времени на сдачу багажа ушло совсем не много, так что хватило времени обойти все дьютики. Ничего примечательного, представлены только дорогие марки (оливковое масло от 10Е за 0,5 л), разве что, как футбольному болельщику, запомнились сигары марки «TORPEDO» :-). Летели большим и новым «Аирбасом» (2 салона, 39 рядов, я выбрал35, не в последнюю очередь из-за недлинной стыковки во Франкфурте и теоретической возможности выхода через задний выход).
Самолет был заполнен %% на 70, так что у пассажиров нескольких последних рядов места было более,чем достаточно. Вылетели на 10 минут позже и приземлились с таким же опозданием (16:05). Перед посадкой предупредили, что пассажиров, у которых пересадка на рейс Франкфурт-Копенгаген (16:55) или Франкфурт-Торонто (17:15), будут ждать отдельные автобусы. Пассажирам рейса Франкфурт-Киев (17:10), предстояло заботиться о себе самим и ехать в автобусе для всех остальных :-((. Мой гейт был В27 и путь к нему был долог и труден, на лифте на второй этаж, затем по многочисленным постоянно петлящим коридорам (согласно указателям) до нового лифта на первый єтаж, снова несколько поворотов и вот он, искомый выход.
На все про все 20 минут. Но в бістром темпе, торлько в один магазин заглянул на 2 минуты, но то что нужно мне было – купил! Знал бы, что посадка задержится еще на 20 минут – так бы не спешил. Большинство пассажиров рейса были немецкоязычными. Взлетели только в 17:30. По пути ничего не нагнали и приземлились в Борисполе ожидаемо в 20:55. Таможня и багаж заняли минимум времени и в 21:30 я уже отьехал на «SkyBus» в сторону своего родного мегаполиса, оставив таинственный и до конца не познанный остров Мальта только в воспоминаниях
Š eit es augu Maltā . Neteikš u, ka tas bija mū ž a sapnis, bet nokļ ū t š ajā noslē pumainajā valstī man bija pē dē jo gadu vē lme. Vienī gais ierobež ojums bija tieš o lidojumu trū kums ā rpus sezonas un lidojumu izmaksas ar pā rsē š anos. Protams, bija arī vasaras č arterreisi (aptuveni no jū lija lī dz oktobrim), tač u to izmaksas (-450 eiro RT) bija neadekvā tas, papildus pavadī š anai Maltā , viņ a galvenajai 2 nedē ļ u atvaļ inā jumam - acī mredzot garai, un pievienot citus galamē rķ us. marš ruts nav lē ts, ņ emot vē rā , ka pilnī gi lē tas biļ etes (lī dz 50 eiro RT) no vairā k vai mazā k lielajā m Eiropas mezglu lidostā m (piemē ram, Budapeš tas vai Vī nes) nav redzē tas. Kopumā.2017. gada janvā rī bija nobriedis braucienam martā (8-12). Tā kā iepriekš ē jā s un nā kamajā s dienā s (7. un 13. ) man bija pilnas slodzes darbinieki, es nedomā ju par galē jī bā m, piemē ram, izbraukš anu no Kijevas 06:25 no rī ta un atgrieš anos 01:20 naktī . Es koncentrē jos uz š ā du vienas biļ etes versiju:
Kijeva (13:20) — Vī ne (14:25) — Austrian Airlines
Vī ne (17:55) — Malta (20:10) — Air Malta
Malta (13:10) — Frankfurte (15:55) — Lufthansa
Frankfurte (17:10) — Kijeva (20:35) — Lufthansa
Iegā dā ts vietnē www. kajaks. tas , novirzī ts uz www. gotgote. it , bagā ž a (lī dz 23 kg) iekļ auta cenā visos segmentos, pā rtika arī . Š ā da vienreizē ja biļ ete maksā ja 357 eiro. Uzreiz pē c maltī tes - bezmaksas ē dienā iekļ auts ū dens / tē ja / kafija / vī ns un uzkodas (Austrian Airlines un Lufthansa - attiecī gi š okolā de un sviestmaize ar salami) un stingri ū dens un uzkodas sviestmaizes veidā ar tunci (tu esi jū ra valsts lidoš ana, tā pē c nezinu vai bū tu sā cis meklē t agrā k, varē ja bū t lē tā k, bet 55 dienas pirms izlidoš anas cena bija tā da pati. kā.30 dienas pirms izlidoš anas š ī opcijas cena gā ja 400+ eiro robež ā s.
8. marta rī tā Borispilē tā bija mazapdzī vota, manā lidojumā uz Vī ni pie vā rtiem pā rsvarā bija vā ciski runā još i pasaž ieri.
Uzmanī bu piesaistī ja sportiskā delegā cija 10 meiteņ u T-kreklos ar uzrakstu Basketball Team KOZAKS un 3 treneri. Basketbolisti aiz sevis uz T-krekliem nē sā ja spē ļ u numurus un vā rdus. Bet nu nekā da ukraiņ a vai slā vu vispā r...Tomē r viens no sportistiem ar tī ri kazaku uzvā rdu Makkenzijs runā ja krieviski un strī dē jā s par kaut ko ar reģ istrā ciju pie vā rtiem ...Visai delegā cijai bija Amerikas pases ...Ieradā s plkst. Vī ne laikā . Trī sarpus stundas ilgajā piestā tnē Vī nē nebija jā iet pilsē tā , un tas tika pavadī ts bezmē rķ ī gi klaiņ ojot beznodokļ u telpā s, vā rtos lā dē jot tā lruņ us un izmantojot bezmaksas Wi-Fi. rozetes visiem visu vā rtu pasaž ieriem ). Bez komentā riem.
AirMalta stendā uzmanī bu piesaistī ja neparasts aparā ts - hibrī drā mis rokas bagā ž as izmē ram un svaram, tač u neviens no mū su lidojuma netika lū gts pielaikot/svē rt.
Maltas Airbus (aizmirsu piebilst, ka Airbus bija visos 4 ceļ ojuma posmos) pā rsteidza ar sekojoš ā m lietā m: 1) ļ oti blī vu sē dvietu izvietojumu; 2) bī dā mo ekrā nu un pieslē gvietu klā tbū tne krē slu roku balstos, lai savienotu austiņ as; 3) ļ oti veca ekipā ž a - 2 stjuartes acī mredzami 50+ gadi un stjuarts 35-40. Gandrī z uzreiz pē c lidojuma ekrā nos (izņ emot standarta marš rutu un lidojuma parametrus) sā ka rā dī t aptuveno ieraš anā s laiku Maltā - 19:47, lai gan pē c biļ etes tas bija deklarē ts 20:10. Nu bija iespē ja 20:00 paspē t uz X2 autobusu lī dz manai viesnī cai, citā di bū tu jā gaida stunda. Viņ i apsē dā s diezgan stiprā vē jā .
Lidoju tikai ar rokas bagā ž u, tā pē c uzreiz pē c nolaiš anā s uzreiz steidzos uz izeju, kas veicinā ja manu ļ oti tuvu vietu kajī tē - 7C (nozī mē ta, starp citu, reģ istrā cijas laikā Borispolē uz pirmais lidojuma posms).
Pamanot, ka starp kā pnē m un autobusu (lidosta Maltā nav maza, tā pē c no lidmaš ī nas uz pasaž ieru ē ku tiek transportē ts), stā vē ja zī me ar pasaž iera vā rdu. Nosaukums uz š ķ ī vja nepā rprotami bija grieķ isks - principā nepā rsteidz, pat meklē jot biļ etes, viņ š atzī mē ja, ka uz Maltu caur Grieķ iju nav reisu, lai gan attā lums nav liels, tā pē c lidot no Grieķ ijas ar doku Vī nē ir diezgan dabiski. Tiklī dz visi iekā pa autobusā , viņ š pamanī ja, ka meklē tais pasaž ieris iekā pis automaš ī nā , kura kreisē š anas ā trumā uzreiz ieslē dza "zibspuldzi" un noskrē ja no skrejceļ a, un priekš ā tam bija piestiprinā ts policijas dž ips. Acī mredzot tas bija kaut kā ds VIP klients.
Ā tri izbrauciet cauri Maltas lidostai, protams, bez muitas un robež ā m!
Uzreiz pie izejas sā ka pū st stiprs vē jš , izdevā s sasniegt X2 pieturu (50 metri pa labi), bez manis bija 5-7 pasaž ieri.
Viesnī ca Sliemā (pietura Sliema Ghadir) bija 45 minū š u attā lumā , lai gan autobusam bija ilga pietura (iespē jams, Mdinas rajonā , lai mainī tu vadī tā ju). Sliemā krastmalā stiprs vē jš un vē tras vienkā rš i gā ž no kā jā m, uz ielas - ne dvē seles, pat ja tikai pusdeviņ os vakarā . 10 minū tes lī dz viesnī cai. Apmaksa uzreiz pē c reģ istrē š anā s. Pieš ķ irt istabu otrajā stā vā , praktiski bez loga (logs ir, bet skats uz pagalmu-aku, lai telpā neiekļ ū tu dabiskā gaisma).
Uzreiz iepazī stos ar angļ u slē dzenē m (atveras nepareizā virzienā ), angļ u elektroinstalā ciju (vienu un to paš u lampu/lampu var ieslē gt ar daž ā diem slē dž iem daž ā dā s telpas daļ ā s).
Izmē rs normā ls (vienvietī gu istabu nebija, paņ ē ma "divvietī gu", cena 80 eiro par 4 naktī m ir adekvā ta, ņ emot vē rā , ka ē kā principā nav centrā lā s apkures)
No rī ta pē c brokastī m (pievienot.
maksa 8 eiro, bet naudas vē rts - daudz augļ u, konditorejas izstrā dā jumi, hotdogi un omletes), dodieties pastaigā pa salu. Krastmalā ir saulains laiks, neskatoties uz stipro vē ju (bet ne tik briesmī gi kā vakar). Kreisajā pusē - skats uz Sentdž iliā nas rajonu ar modernā m ē kā m - viesnī cā m, apartamentiem, bet dominē još o lomu spē lē sarkanzils debesskrā pis, nepā rprotami biroja izskats. Pa labi - skats uz Sliemu - arī pā rsvarā modernas no stikla un betona celtnes, vietā m vē l nepabeigtas, starp kurā m slī gst gan vecie kvartā li, gan modernas 6-8 stā vu ē kas, bet iekā rtotas zem. senatne.
Plā ns bija š ā ds: lē nā garā doties uz Gziras rajonu (kur pa krastmalu, un kur dziļ ā k mikrorajonos), pa ceļ am - iespē ju robež ā s apmeklē t Point hipermā rketu.
Pē c tam krastmalā kā dā no tū ristu kioskiem dabū t autobusa biļ eti 12 braucieniem (16 eiro, derī ga 2h, pā rsē š anā s skaits nav ierobež ots, derī ga visos Maltas autobusu marš rutos). Principā visu plā noto izdevā s izdarī t, bet lī dz kioskam ar braucienu nokļ uvā m 2 stundu laikā (izrā dī jā s, ka nav tū risma informā cijas centrs - bet gan autobusu kontroles marš ruti). Kaut kas atgā dina - tepat Kijevā pirms 10-15 gadiem bija iespē ja iegā dā ties biļ etes uz mē nesi arī sabiedriskā transporta gala pieturā s. Bet pē dē jos 2-3 gadus vadī bas telpas ir likvidē tas kā L) klase.
Biļ etes pirkš ana ir pilnī gi pamatota - uz 3-4 dienā m pietiks ar 12 braucieniem vienai personai, manuprā t, palicis pat viens. .
Par Point tirdzniecī bas centru.
Bū tī bā nekas ī paš s, pā rsvarā jaunieš u zī moli, pā rtikas preces pirmajā stā vā dā rgas (Tornis 10 minū š u attā lumā no manas viesnī cas Sliemā ir slims ar sortimentu un demokrā tisku cenu, turklā t svē tdienā s strā dā no rī ta, kas Maltai ir retums ). Malta nav tā labā kā vieta iepirkš anā s vietai, bet, ja tomē r ļ oti gribas - Valletā (uz Merchant street) ir boutiques, var atrast labas atlaides, arī Lielbritā nijā raž otas lietas. Bet Maltai, protams, neseko.
Cilvē ki dodas uz Maltu pē c senatnes, pē c krā sas, pē c laikmetu slā ņ u sajaukš anas, pē c neparastas kultū ras un valodas (alfabē ts un izruna maltieš u valodā – tas ir kaut kas! ), pē c seniem dabas un cilvē ka veidotiem pieminekļ iem (viens). no kuriem diemž ē l tas sabruka tikai daž as stundas pirms manas ieraš anā s). Nu mazā kums - pludmalē s un angļ u valodas Dž.
Tā dē jā di vispilnī gā kā Maltas garš as koncentrā cija ir galvaspilsē ta Valleta.
Ir trī s veidi, kā nokļ ū t no Gzyra: kā jā m (2 stundas), pā ri lī cim ar laivu (15 minū tes - cena nav norā dī ta), viens no daudzajiem autobusu marš rutiem. Sliecos uz treš o variantu, eju ik pē c 15 minū tē m. Tikmē r es stā vu lī č a promenā dē ļ oti tū ristiskā vietā , tū ristu un vietē jo tū risma tirgotā ju ielenkumā , baudot skatu uz Valletas izsmalcinā tajiem smailē m un kupoliem, klasiskajiem vecajiem stiklotajiem balkoniem Slim un Gzyra, kā arī ne mazā k klasisko krā saino makš ķ erē š anu. pļ avas".
Beidzot der viens no man vajadzī gajiem autobusiem, pasaž ieri ienā k tikai pa pirmajā m durvī m (kā zinā ms Maltā kreisā s puses kustī ba, tā pē c autobusi š eit ir pilnī gi asimetriski mū su J). Jums ir jā pievieno biļ ete pie vadī tā ja sē dekļ a esoš ā validatora un pē c tam jā pā rvietojas uz salonu.
Autobusi gandrī z vienmē r ir pilni, bet izdevā s redzē t, ka visiem autobusiem daž as vietas ir sarkanas (salona sā kumā ), bet pā rē jā s zilas, tuvā k beigā m. Pirmie ir "invalī diem, veciem cilvē kiem un pasaž ieriem ar bē rniem". Amata noteikumus stingri ievē ro gan vietē jie, gan tū risti. Autobusi Maltā kursē ļ oti pieklā jī gā ā trumā , neskatoties uz intensī vo satiksmi, biež ajā m pieturā m. Valletas vā rti (ir liela autoosta, vismaz 30 marš ruti uz visā m salas daļ ā m) atrodas 15 minū š u attā lumā .
Maltas galvaspilsē ta ir gā jē ju vieta. Pretī ieejai ir Mū ž ī gā liesma Otrajā pasaules karā bojā gā juš o piemiņ ai. Pirmā ē ka pie ieejas pilsē tā ir moderna parlamenta ē ka, gluž i pretē ji, sā kas kafejnī cas un suvenī ri. Un lejup pa nogā zi ir centrā lā iela Republic Street (Triq Ir-Reppublica), kurā atrodas daudzas kafejnī cas, banka, Nacionā lā bibliotē ka, vecā Parlamenta ē ka (kurā atrodas Armory) utt.
Pirmais kreisais pagrieziens ir South Street (Triq Nofs-In-Nhar), kas ir ļ oti reta pasta nodaļ a Maltā (tikai divas Valletā un nekad nav redzē tas Sliemā ), gandrī z krustojumā ar Triq L-Ifran , tradicionā lu vē stuli. mā jas (pastkarte, aploksne, pastmarka) maksā ja 1.70 eiro, saņ emta 14 dienas vē lā k. Atgriež os uz Republikas ielas.
Neskatoties uz to, ka vē l nav sezona, tū ristu ir daudz. Sasniedzu lielu Republikas laukumu (Misrah Ir-Reppublica), kafejnī cu, daudzus veikalus, kā arī.2 artefaktus (iespē jams, š eit uzstā dī ti speciā li tū ristiem), kas palikuš i pā ri no britu valdī š anas Maltā - klasiska sarkana telefona bū diņ a un pastkaste. Ir arī liels skaits jaunieš u, kuri arī savā ziņ ā ir Maltas atpazī stamī bas zī me - angļ u (valodas) skolu audzē kņ i stingrā s angļ u formas tē rpos.
Uzturē š anā s laikā viņ š satika š ā dus studentus daž ā dā s Maltas salas vietā s, bet Gozo tos nekad neredzē ja.
Š eit laukumā vienā no kafejnī cā m nogarš oju slavenos Maltas pī rā gus (pasticci) (40 centi, pietiek ar 3-4, lai pietiktu) un vietē jo saldē jumu (2 eiro par glā zi).
Uzreiz pē c laukuma beidzas tū risma objekti, sā kas ierastā s vecā s mā jas ar retiem veikaliem un kafejnī cā m. Kas ir ievē rojams Maltā - veikalu nosaukumos vienmē r ir ī paš nieka vā rds - Azzopardi, Camillieri, Busuttil, Borg, Brincat, Muscat un citi. Zī mes nepā rprotami ir vairā k nekā desmit gadus vecas, tā pē c acī mredzami ģ imenes uzņ ē mums tiek nodots no paaudzes paaudzē . Republikas iela beidzas St. Elmo laukumā , kur atrodas Militā rais muzejs, kā arī ieeja St. Elmo fortā.
Tajā paš ā laukumā ir liela autostā vvieta atseviš ķ iem zirgu pajū giem (nevaru tos saukt par pajū giem vai ekipā ž ā m), stils ir ļ oti neparasts, tas liecina par arā bu motī viem. Atteicos uzmā cī giem piedā vā jumiem braukt par 20 eiro, pā rceļ os pa labi pa Vidusjū ras ielu. Apakš ā , zem.
Tad es nolē mu apmeklē t, un es nolē mu, ka tas atrodas Militā rajā muzejā Borgo pilsē tā (Lielā s ostas pretē jā krastā - Lielā osta), kuru es sasniedzu ar autobusu Nr. 2 (citu autobusu skaits, kurus izmantoju I. gandrī z neatcerē jos , bet pē c vē lē š anā s var viegli atrast, jo autobusu marš rutu kartes var iegū t informā cijas centros un viesnī cā s).
Kad nonā cu Borgo, arī muzejs bija slē gts, tač u tū ristiem, staigā jot pa apkā rtni, izdevā s noskaidrot pareizo mani interesē još ā s apskates vietas atraš anā s vietu. Ž ē l, ka laiks tika pazaudē ts...Treš ajā dienā Eato paspē ja apmeklē t akumulatoru pusdienlaikā svinī gā š ā viena laikā . Savukā rt Borgo viņ š redzē ja elitā rā ko jaunā ko modeļ u jahtu piestā tni pā rsvarā zem Lielbritā nijas karogiem.
Jau sā ka krē slot (ap 19:00), un Maltā ir interesanta tradī cija (nezinu par ko) - vakarā daudzu tempļ u (bet ne visu) fasā des tiek izgaismotas ar apgaismojumu. Tas izskatā s ļ oti jauki.
Vakarā viesnī cā no interneta (WiFi tikai vestibilā ) uzzinā ju par Zilā loga sabrukumu Gozo salā un vispā r domā ju, vai to apmeklē t. Bet tomē r nolē ma. Nā kamā s dienas rī tā ar 41. autobusu braucu uz Č irkevas ostu, no kurienes ar prā mi dodos uz Gozo salu.
Autobuss ieradā s ar 15 minū š u nokavē š anos, vē l paspē ju ieņ emt brī vu vietu, lai gan pē c pā ris pieturā m tas burtiski iestrē ga, un š oferis pat pā rtrauca vest jaunus pasaž ierus. Braucā m 1 stundu un 10 minū tes, lai gan pē c grafika vajadzē tu bū t tikai 45.
Pa ceļ am apdzī votā s vietas - pā rsvarā pludmales kū rorti, daudzas modernas viesnī cas un dzī vokļ i, bija arī lauksaimniecī bas teritorijas.
No apskates objektiem, kas redzami pa autobusa logu - atcerē jā s tikai "Rozā torni" (kaut kur starp Melliehu un Č irkevu). Autobuss 3 minū tes kavē ja prā mja grafiku, bet pā ris gaidī ja autobusu, lai gan visi, kas gribē ja laiku, skrē ja ļ oti ā tri, jo neviens negribē ja gaidī t nā kamā s 45 minū tes. Samaksa, kā zinā ms, tiek ņ emta atceļ ā (4.65 eiro dienā , 4.00 naktī - pē c 20:00).
Š ķ ī vji apmē ram 15-20 minū tes, uz prā mja halles bez sē dvietā m kā tā das, ir vieta vai nu divos slē gtos bā ros vai uz atklā tā klā ja. Es, protams, izvē lē jos otro variantu. Bija saulains un ļ oti vē jains. Pa ceļ am paspē jā m apbrī not tuksneš aino salu Cominotto un "Zilo lagū nu" – nelielu atbilstoš as krā sas ū dens lī ci, ko nodroš ina noteikta dibena krā sa.
Ieraš anā s Gozo salā , Mgarr (Mgarr) ostā . Turpat blakus terminā lim satiek taksometru š oferi "Mercedes" uz Viktoriju (Rabā tu), salas galvaspilsē ta sola piegā dā t tikai par 5 eiro.
Bet tas nav nepiecieš ams, jo ir autobusa pietura, brauciena izmaksas 1.5 eiro un biļ ete, kas iegā dā ta Sliemā pirmajā dienā , ir derī ga Gozo.
Autobusa numurs, brauciens lī dz galvaspilsē tai apmē ram 20 minū tes, pa ceļ am pabraucā m garā m Š evkijas (Xewqija) ciemam, kas slavens ar skaisto katedrā li, kas ir Gozo augstā kais templis, daž i pasaž ieri devā s uz Shevkia, bet es neapstā jos. Autobuss atrodas autoostā pilsē tas centrā . Mani plā ni Gozo bija: megalī ta komplekss Gdantijā , Ta 'Pinu bazilika un Zilais logs. Precī zā k, kas no viņ a ir palicis pā ri. Ņ emot vē rā , ka visi autobusu marš ruti uz Gozo ir radiā li, centrē ti pie autoostas Rabā tā , un intervā li ir 60 minū tes (izņ emot autobusus uz ostu - ir 20 minū tes), tas ir maksimums, ko man izdevā s redzē t dienasgaismā , Maltā bija tumš s. tajā gadalaikā ap 18:00.
Lī dz Rimsam vē l bija 40 minū tes lī dz manam autobusam, tā pē c nedaudz pastaigā ju pa pilsē tu (uz Citadeli netiku, tas aizņ emtu 2-3 stundas, ko varē tu atļ auties, neapdraudot citus apskates objektus, ja ierasties Gozo vairā k nekā.1 dienu).
Es redzē ju pilsē tas teā tra ē ku, nelielu baznī cu, suvenī ru tirgu centrā lajā laukumā . Galvenā s preces ir vietē jā tehnoloģ ijā izš ū tas salvetes un daž ā das vietē jā s kulinā rijas ī patnī bas (olī veļ ļ a, liķ ieri, ievā rī jumi u. c. ). Tač u tū risti ir daudz mazā k autentiski nekā Valletā un tā s apkā rtnē . Lai gan ir modernas apkaimes, tostarp vietē jā tehniskā institū ta pilsē tiņ a. Autobuss uz Rims ir gandrī z tukš s, izņ emot 4 citus pasaž ierus, visi vietē jie. Brauc 15 minū tes, ej pa laukiem, kur jau visur dī gst kvieš i. Ceļ š iet kalnā , pa autobusa logiem paveras skaists skats uz gandrī z visu salu.
Izkā pju pareizajā pieturā , no turienes lī dz kompleksam kā di 200 m ir norā des. Papildus megalī tam š ī pilsē tiņ a ir arī.200 gadus vecs vē jdzirnavu muzejs. Bet es biju apjucis. Ieeja kompleksā ir apmaksā ta - 9 eiro, pieņ em maksā jumu kartes (kas Maltā ir retums - suvenī rus Valletā pieņ em tikai skaidru naudu, manā viesnī cā Sliemā - ar karti varē ja norē ķ inā ties tikai par precē m/pakalpojumiem no 10 eiro, bez problē mā m pieņ emt karte tikai Scotts lielveikalā netā lu no viesnī cas). Ieeja kompleksā caur modernu ē ku, kur bez kases atrodas arī kompleksa muzejs (informā cija stendos maltieš u un angļ u valodā s).
Tad es dodos pa bitumena taku ar soliņ iem cauri dā rzam uz megalī tu. Aiz ž oga sā kas privā tā s zemes ar augļ u stā dī jumiem. Apbrī nojami. Megalī ts un muzejs aizņ ē ma ne vairā k kā stundu, neskatoties uz to, ka neesmu š ā du objektu cienī tā js, uz mū su planē tas vienkā rš i nav palicis daudz ē ku, kas bū tu vecā kas par 3000 gadiem.
Atceļ ā - devos 2 pieturas agrā k - pie lielā veikala "LidL". LidL kā Lidl, nekas ī paš s, kā daudzā s citā s Eiropas valstī s: ā trbojī gi vietē jie produkti, vā cu š okolā de, spā ņ u vī ni , izņ emot vietē jo universitā tes pilsē tiņ u nemanī ja. Galvaspilsē ta Gozo pā rsvarā ir 2-3 stā vi, mā jas tiek uzturē tas sliktā kā stā voklī nekā Maltas salas pilsē tā s. Mū sdienu komerciā lais nekustamais ī paš ums vispā r netiek atklā ts.
Pē c tam es braucu ar citu autobusu no autoostas uz Ta 'Pina baziliku. Brauciens aizņ em ne vairā k kā.15 minū tes, bet autobuss mā nī gi kursē reizi stundā.
Principā man pietika ar 45 minū tē m, lai apskatī tu š o pieminekli, lai gan pati vieta ir ļ oti skaista - templis stā v klajā , gandrī z laukā , tā lu no pilsē tas, un tā lumā aiz tā jau var redzē t pludmali. .
Ar autobusu dodamies uz "Zilo logu" (Azure Window), autobuss gandrī z pilns, brauc 20 minū tes. Ceļ š pē kš ņ i serpentī ns, gan augš ā , gan lejā . Vieta š eit jau ir diezgan tū ristiska, ir restorā ni, sabiedriskā s tualetes un duš as, vietē jie suvenī ru tirgotā ji, kā arī fotogrā fs ar smaltu piekū nu. . Un fotogrā fam bija arī kā ds "lī dzzinā tā js", kurš inkognito klejoja tuvumā un cieš i uzrauga, lai piekū nu neviens slepus nefotografē tu...
Kas attiecas uz "Zilo logu" (arkveida klints, kas naktī no 7. uz 8. martu sabruka spē cī gas vē tras dē ļ ), tā vietā tagad ir tikai bezveidī gs klinš u fragmentu sakrā jums: - ((.
Bet tū risti turpina doties uz š o vietu. Akmeņ ainajai krasta malai tuvu piebraukt nav iespē jams - lai gan ž ogu nav -, tač u policija dež ū rē un brauc prom no ī paš i interesē još ā m klinš u malā m.
Ceļ š uz turieni, starp citu, ir ļ oti neē rts - pē dē jie 50 metri jā iet pa ļ oti asu akmeni, tā pē c ļ oti labus apavus labā k nenē sā t. Nedaudz tā lā k ir vē l viens, nedaudz mazā k populā rs must see - lī cis, uz kuru var nokļ ū t ar laivu caur tuneli klintī , to sauc arī par "iekš ē jo jū ru". Interesenti var izbraukt ar zvejas laivu vē trainajā atklā tajā jū rā (3 E no cilvē ka).
Fotosesija uz niknuma fona bazalta akmeņ iem, viļ ņ iem, ko pā rtrauc skaists saulriets. Š ajā laikā Maltā kļ ū st agri un strauji tumš s, tā pē c ar nā kamo autobusu braucam atpakaļ uz Rabā tu.
Vē l 20 minū tes piestā tne un 15 minū tes brauciens, un Mjarrā jau esam pilnī gā tumsā , lai gan uz ielas tikai 18:45, pazī stams prā mis (lai gan ir 2, tā ds pats dizains), vē l 15 minū tes un jau Chirkevva . Vē jš ir diezgan auksts, un pieturā gaidu savu autobusu Sliemā , ko ieskauj krietns pulciņ š jaunu studentu un ballē tā ju.
Treš ā pilna diena Maltā.
Beidzot jū ra ir saulaina un vē traina. Pē c brokastī m ar autobusu atkal autobuss uz Valletu. Rī ts. Tū ristu joprojā m ir maz. sestdiena. Sestdienā s, izrā dā s, Valletā ir krā mu tirgus. Lietas pā rsvarā ir turku valodā . Kvalitā te un cenas ir diezgan saskaņ otas. Kā du laiku pamaldī jies, dodos uz Upper Barakka Gardens pusi. Parks ir ļ oti jauks, tur ir soliņ i, bet pā rā k daudz tū ristu. Š ī vieta galvenokā rt ir pazī stama ar skatu uz Lielo ostu un seno lielgabalu bateriju, kas š auj kodolus.
Un nedaudz agrā k pie ieejas Valletā pa autobusa logu ieraudzī ja nelielu karakuģ u grupu zem Grieķ ijas karoga. Tuvojas pusdienlaiks, tā pē c ir labi paē st. Lī dz Maltas izbraukš anai atlikuš as nepilnas 24 stundas, un neesmu izmē ģ inā jusi Maltas virtuves vizī tkarti - trusi!
Es nolemju novē rst š o trū kumu, iedziļ inoties Merchant Street.
Es daudz lasī ju par š o seno pilsē tu. Atrodas aiz cietokš ņ a mū ra, kalnos, no tā paveras brī niš ķ ī gs skats. Labos laikapstā kļ os, ja paskatā s uzmanī gi, to var redzē t no Valletas. Tā ir slavena ar savā m senajā m viduslaiku monumentā lajā m mā jā m, kurā s praktiski nav iedzī votā ju, kā arī Sv. Pā vila katedrā li (kas ir visas Maltas Republikas galvenais templis).
Ielas nav platas, vietē jo gandrī z nav, bet vairā kas reizes bija policijas maš ī nas (pilnī gi Maltai neraksturī gi, pirms tam policiju gandrī z neredzē ju). Gandrī z uzreiz pa labi ir grezna (4 zvaigž ņ u) viesnī ca ar ā ra terasi, š ķ ietami autentiskā ē kā . Mdinā nav absolū ti neviena jaunpienā cē ja. Visas vecā s ē kas tiek uzturē tas ļ oti labā stā voklī , lai gan, kā liecina informā cija internetā , lielā kā daļ a nedzī vo.
Ir daudz restorā nu, suvenī ru veikalu, tostarp darbnī cas. Izmetis daž us pagriezienus, dodos uz katedrā li, kas atrodas centrā lajā laukumā – Svē tā Paula (Misrah San Pawl).
Katedrā les priekš ā pē kš ņ i pamanu vecu baltu kabrioletu, bet pie ieejas Templī — lielu pū li glī ti ģ ē rbtu cilvē ku. Skaidrs, ka Katedrā lē notiek zinā mi svē tki, visticamā k, kā zas.
Man bija taisnī ba - kā zas notika Katedrā lē , un ieeju aizš ķ ē rsoja lente pē c 5. Bet noskaņ ojums no pasā kuma svinī guma uzreiz pacē lā s! Lentes priekš ā atradā s pusotrs ducis tū ristu, un nebija informā cijas par Katedrā les apmeklē juma izmaksā m. Viesu vidū bija daudz jaunieš u (20-30 gadus veci), lai gan daž ā di avoti vē stī ja, ka Mdinu apdzī vojuš i galvenokā rt veci cilvē ki. Svinī bas notika maltieš u valodā un beidzā s 15 minū tes vē lā k.
Jaunlaulā tie un viņ u viesi devā s uz laukumu, kur pē c (katoļ u) tradī cijas tika kaisī ti ar graudiem. Kad ceremonija bija beigusies, paspē jā m nedaudz apskatī t Katedrā li, ministri neiebilda, tū risti mierī gi pā rgā ja pā ri ž ogam.
Katedrā les iekš puse ir ļ oti skaista, sienas un kolonnas ir no sarkana akmens, daudz zeltī jumu, uz grī das ir seno Maltas dzimtu ģ erboņ i.
Visizplatī tā kā bija angļ u valoda - "Lū dzu, cieniet iedzī votā ju" un sejas attē ls ar pirkstu, kas pacelts pie lū pā m. Manuprā t, tas nozī mē lū gt klusumu pilsē tā , jo ī paš i, lai tū risti neklauvē tu pie durvī m ar masī viem viduslaiku rokturiem.
Es nolemju neiet dziļ i tuksnesī perpendikulā rā s ielā s. Beidzot krē slā izeju pie Mdinas vā rtiem, pie ieejas pamanu maš ī nu, priekš ē jā sē deklī blakus š oferim ejam gatavot un nesam milzī gu lī meni kū ku.
Zī mī gi, ka daļ u dievkalpojuma vadī ja sieviete (dzirdē ju, ka sievietes priesterus atļ auj tikai protestanti), tā pē c nevaru noteikt, kurai konfesijai š is templis pieder. Starp citu, fotografē t ir iespē jams, bet bez zibspuldzes, kā vē sta brī dinā juma plakā ti. Atgriež os Valletā ar autobusu Nr. 41, piestā jot arī milzī gā lielveikalā "RAMA" (nekas interesants, izmē ri un cenas ir standarta Maltai), kuram pretī tieš i pie autobusa pieturas (precī zā k, aizņ em visu attā lumu starp abiem pieturas) ir "Technopark Malta" - Kompleksie pē tniecī bas centri. Nu bez izglī tī bas (valodu skolā m) Malta popularizē arī lietiš ķ o zinā tni.
Atkal nokļ ū stu Sliemā ar pā rsē š anos Valletā , lai gan tiem, kas vē las braukt ar autobusu Nr. 223 no Rabatas uz Sliemu, bet bez piebraukš anas pie Valletas tilta.
Vakarā viesnī cā izturu tieš saistes meklē jumus tieš saistes reģ istrā cijai Lufthansa lidojumam (pieslē gš anā s manā skatī jumā ir ī sa - 70 minū tes, tā pē c cenš os izvē lē ties sē dvietas tuvā k izejai), ne pirmo reizi, sistē ma pieš ķ ir neē rtas sē dvietas un nemainā s. Tomē r es pā rspē ju sistē mu un ar ukraiņ u valodā runā još a reģ istratū ras palī dzī bu (dzimtā no Aizkarpatijas, bet lielā ko dzī ves daļ u nodzī voju Č ehijā ) izdruku piezemē š anos.
Pē dē jais rī ts Maltā . Es nolemju no rī ta doties uz ziemeļ iem uz Sent Dž uliā nas rajonu (vai pat pilsē tu). Tā ir slavena ar senā s arhitektū ras trū kumu un milzī gu komerciā lo nekustamo ī paš umu klā tbū tni, kurā dominē još ā loma ir elegantajai un daudzstā vu viesnī cai Radisson Hotel (20+ stā vi), kurā notiek valsts pasā kumi, tostarp starptautiski. valdī bas sē des.
Es bū tu zinā jis, ka nosē š anā s aizkavē sies vē l par 20 minū tē m, tā pē c tik ļ oti nesteigtos. Lielā kā daļ a lidojuma pasaž ieru bija vā ciski runā još ie. Izlidojā m tikai 17:30. Pa ceļ am viņ i nepanā ca un, kā paredzē ts, 20.55 piezemē jā s Borispilē . Muita un bagā ž a aizņ ē ma minimā lu laiku un 21:30 devos uz SkyBus uz savu dzimto pilsē tu, noslē pumaino un lī dz galam nezinā mo Maltas salu atstā jot tikai atmiņ ā s
