Предисловие.
Кто не планировал организованных туроператором поездок, на первую утреннюю встречу с гидом не ходят. А кто пришел, после полуторачасовой рекламной лекции в исполнении Сандея Аделаджи, поднимают крик. А зачем? Бери своего дитя и иди загорай. Просто, если очень хочешь лично пообщаться со « своим гидом» , подойди через час-другой. Заполни ему бланк. Это его работа. Только, чтобы избежать неожиданностей, зачеркни раздел возможных поездок. И гиду крыть нечем, и конфликта нет.
Едем домой из Шарма
В 2019, а возможно и в 2018 появилась новая изюминка, а именно: ОТЪЕЗД из Египта, который портит весь отдых (в конце 2017-го этого еще не было). Всего-то на всего - в порту Шарм Эль Шейха появились фокусы с расписанием вылетов. Если регулярные рейсы распределены по времени, то вылеты чартеров зачем-то формируют по 5 или 6 рейсов в час, а это ± 1500 человек в час (позже будет пауза или вообще пустой пункт контроля). А пока эти 1500 пропускаются через два поста контроля, то есть по 750 человек через каждый. Если на одного пассажира тратить по 10 секунд, то получится 2 часа, и это так и есть в реальности. Ежели кто попронырливее, то просачивается через очередь часа за полтора. Большинство в очереди стоит общается, а мимо так незаметно проскользнет малыш, потом за ним потянется мама, а потом чемодан с папой. Особенно были интересны итальянцы, котрые через 2 часа вдруг поняли схему и увидели, что за милым общением пропустили вперед человек 50. Вот и представьте: Вы со своей семьей, утомленные отдыхом, 120 МИНУТ стоите в длиннющей очереди-змее. Сначала все спокойно, но по мере приближения времени Вашего вылета, Вы начинаете осознавать своё бессилие. Кстати говоря многие пассажиры уверены, что раз тебя привезли в порт, то без тебя самолет не улетит. На моем счету не много международных полетов, раз 50-60. Так и я таких наивных видел трижды. Самолет в небе, а они в полном недоумении являются к опустевшему выходу. Но мы-то понимаем, что можем не попасть на рейс, поскольку еще не преодолели первый барьер на пути к самолету. В это время из динамиков звучат сообщения, что кого-то ищут и что посадка заканчивается. Вы видите людей, которые реально не успевают, поскольку находятся позади от Вас, а их время вылета раньше Вашего. Этих несчастных легко заметить в очереди по паническому поведению. Их быстренько берут под белы ручки, дают провожатого и ведут через VIP посты по цене 20 баксов с носа. Кстати, таких VIP постов на входе а аеропорт Шарма два и они свободны всегда. Тут у Вас наступает просветление, что вся эта каша заварена именно для двадцатидолларового предпринимательства. Ладно, Вам повезло и Вы прошли. Но это только начало Ваших приключений по пути домой. После регистрации, которую обычным образом проводят представители компании перевозчика, Вы попадаете в зону пограничного контроля и там опять длинные очереди в каждую ячейку! Время уходит. Погранцы никуда не спешат. Медленно, на нервах, но проходим. Следующий зал – самый прикольный – снова два поста контроля. Снова две длиннющие очереди. Только теперь женщины налево, мужчины направо, с разуваньем и поиском недозволенного в ручной клади. Самое смешное, что недозволенное находят. А это значит, что пока недозволенное изымают из сумок, очередь стоит. До зоны вылета рукой подать, Ваш корабль вот-вот отчалит, а очередь стоит! Со стороны это место напоминает бегство белогвардейцев на пароходах в фильме « Бег» . Кто-то упал с трапа корабля, кто-то лезет по швартовному канату. Глаза горят, в руках вещи и ботинки, в зубах паспорт и посадочный талон. Лента конвейера завалена одеждой, сумками, ремнями, обувью и смартфонами. Работая локтями, протискиваешься к рамке, проходишь. Тебя щупают, нежно касаясь интимных зон. Проходи. Успели или нет? Назад дорога закрыта, значит вперед! Зона вылета, табло с вылетами. Кстати, в такой суете даже не скажу, есть ли такие табло возле каждого контрольного пункта. Поэтому только сейчас становится понятно, почему было так весело работникам аэропорта по всему ходу Вашего движения. Я даже удивляюсь, почему они не снимают этот Бег на телефоны? Наверное уже привыкли. Теперь понятно – они же понимают объявления из динамиков! Они знают, что Ваш рейс задерживается по техническим причинам! Чуть позже, уже спокойно, понаблюдал за этим рубежом откровенного унижения пассажиров. Кому это нужно? Явно не туристам. Учтите, что Шарм пустой даже в Новый год. Например, между Regency Plaza и Rixos Premium Seagate располагается 4 пятизвездочных отеля. Из них один закрыт уже несколько лет, а в остальных на берегу моря пребывало меньше 10 туристов. Значит бывает людей в Шарме гораздо больше и все улетают. И мы улетали гораздо спокойнее. Я прошел на второй этаж в зоне вылета, а там через прозрачную стену видно тот самый первичный входной пункт контроля. И что? Прошло почти три часа, как мы туда вошли. Все. Пусто.
Не знаю, на чьей совести такие манипуляции с расписанием. Перевозчика или аэропорта? По крайней мере, персонал порта развлечение получает по полной. Без нашего внимания остался туроператор. Скорее всего - это его реформы. Или например, туроператор допускает такие варианты, как доплата за ранний/поздний вылет, что порождает конфликты в отелях. Вас обычно заселяют после 14, а выселяют до 12. Но, Вы же платили, как бы, за другое. Вам же объяснили, что так ваш отдых будет длиннее. Кому платили? Перевозчику (читай туроператору), но не отелю, уж поверьте. Отель ведет счет по ночам, а не по дням. Есть еще один маркетинговый ход туроператора, а скорее он отдан на откуп агентствам – это « доплата за Новогоднюю вечеринку» . Отель не получает с такой доплаты, просто его цена на этот период чуть выше и она указана на рекламных сайтах. Отель на этот период мобилизует персонал и материальные ресурсы. Цена, с учетом текущего момента, указана на сайте поиска туров. Про доплату Вам объявляет агентство и потом еще Вам может сделать " скидку" . Мы сидели на новогодней вечеринке за одним столом и делились, кто сколько доплачивал. Разница была от 50 до 125 долларов с человека. Дешевле всех были из Запорожья. Отельные менеджеры удивились такому фокусу туроператора, когда услышали. А был этот оператор « Anex Tour» .
Делаем выводы: 1. Определись с турагентом - договор на оказание услуг не будет лишним, иначе будете бегать за ними. 2. Проверили туроператора - вспоминаем последние приключения туристов в аеропортах. 3. Разберитесь с доплатами. Любые доплаты – маркетинговые хитрости и никаких гарантий. 4. Проанализируйте расписание обратных вылетов, хотя пока не знаю, как это правильно выполнить.
Кому это под силу? Мне кажется, этим и должны бы заниматься турагентства, которые работают с конечным пользователем и являются посредником между нами и туроператором. Эти агентства могут иметь в своем распоряжении самые свежие и объективные оценки от нас, наивных. Это агентства должны информировать оператора о пробоях и неудобствах. А пока что без подобной подготовки ехать как-то не тянет, особенно в Шарм с его приколами в порту.
Заметки 2018:
1. Цены на товары в зонах беспошлинной торговли выше, чем в розничных магазинах. Например, пять лет назад брал литровую Хортицу по 3 евро, теперь по 5 - 6. Раньше было дешевле розницы, теперь дороже.
2. Свой багаж стараюсь выделить чем-нибудь ярким, броским. Каждый раз ловлю себя на мысли: как это легко выйти из аэровокзала с чужим чемоданчиком. Почему на выходах нет сверки багажных квитанций, хотя бы иногда, хотя бы выборочно?
3. Казахам Шарм вышел в полтора раза дороже по сравнению с украинцами. Китай, Тайланд, Индия, Шри-Ланка, Вьетнам им ближе. А они - в Египт. Разведчики настоящие.
4. Расеяне плакались на маршрут через Израиль. Любая мелочь может тормознуть или запретить продвижение в Египет. Все равно рискуют. Бывает, почти сутки добираются. Как тут не оторваться по приезду? Ерунда, что водка двадцатиградусная. Главное начать пораньше.
5. Не взяли бумбокс? Так и не надо. Половина расиян на весь отель крутит своим малым детям Шнура на своих бумбоксах.
Priekš vā rds.
Tie, kuri nav plā nojuš i tū roperatora organizē tos braucienus, nedodas uz pirmo rī ta tikš anos ar gidu. Un tie, kas ieradā s, pē c pusotras stundas reklā mas lekcijas Sunday Adelaja izpildī jumā saceļ saucienu. Priekš kam? Paņ em savu bē rnu un dodies sauļ oties. Vienkā rš i, ja tieš ā m vē laties personī gi sazinā ties ar “savu gidu”, atgriezieties pē c stundas vai divā m. Aizpildiet viņ am veidlapu. Tas ir viņ a darbs. Lai izvairī tos no pā rsteigumiem, izsvī trojiet iespē jamo braucienu sadaļ u. Un ceļ vedim nav ko aptvert, un nav arī konflikta.
Dosimies mā jā s no Š armas
2019. gadā un, iespē jams, 2018. gadā parā dī jā s jauns notikums, proti: IZDALĪ Š ANA no Ē ģ iptes, kas sabojā visu brī vdienu (2017. gada beigā s tas vē l nenotika). Vienkā rš i kaut kas visam - Š arm eš Š eihas ostā parā dī jā s triki ar izbraukš anas grafiku. Ja regulā rie reisi tiek sadalī ti pa laiku, tad č arterlidojumi nez kā pē c veido 5 vai 6 lidojumus stundā , kas ir ± 1500 cilvē ki stundā (vē lā k bū s pauze vai vispā r tukš s kontrolpunkts).
Tikmē r š ie 1500 cilvē ki tiek izlaisti cauri diviem kontroles posteņ iem, tas ir, 750 cilvē ki katrā . Ja jū s pavadā t 10 sekundes vienam pasaž ierim, jū s saņ emat 2 stundas, un tas tā ir patiesī bā . Ja kā ds ir slē ptā ks, tad viņ š pusotru stundu sū c pa rindu. Lielā kā daļ a rindas ir runā š ana, un mazulis paslī dē s tik nemanots, tad mamma viņ am sekos, un tad koferis ar tē ti. Ī paš i interesanti bija itā ļ i, kuri pē c 2 stundā m pē kš ņ i saprata shē mu un ieraudzī ja, ka priekš ā jaukai sarunai pagā juš i 50. Iedomā jieties: tu un tava ģ imene, atpū tas noguruš i, stā vi 120 MINŪ TES garā rindā -č ū skā . Sā kumā viss ir mierī gi, bet, tuvojoties tavam aizbraukš anas laikam, tu sā c apzinā ties savu bezspē cī bu. Starp citu, daudzi pasaž ieri ir pā rliecinā ti, ka kopš tevis ieveš anas ostā lidmaš ī na bez tevis nelidos. Manā kontā nav daudz starptautisko lidojumu, 50-60 reizes. Tā nu es tik naivu redzē ju trī s reizes.
Lidmaš ī na atrodas debesī s, un viņ i ir pilnī gā neizpratnē par tukš o izeju. Tač u saprotam, ka varam arī netikt lidojumā , jo vē l neesam pā rvarē juš i pirmo barjeru ceļ ā uz lidmaš ī nu. Š ajā laikā no runā tā jiem tiek dzirdami ziņ ojumi, ka viņ i meklē kā du un ka nosē š anā s beidzas. Jū s redzat cilvē kus, kuri ī sti neierodas laikā , jo viņ i ir aiz jums, un viņ u izbraukš anas laiks ir agrā ks nekā jū sē jais. Š ie nelaimī gie cilvē ki ir viegli pamanā mi rindā pē c viņ u paniskā s uzvedī bas. Viņ us ā tri paņ em zem baltā m rokā m, pavada un ved caur VIP posteņ iem par cenu 20 dolā ri no deguna. Starp citu, pie Š armas lidostas ieejas ir divi š ā di VIP posteņ i un tie vienmē r ir bez maksas. Š eit jums ir apgaismī ba, ka visa š ī putra ir brū vē ta tieš i divdesmit dolā ru uzņ ē mē jdarbī bai. Labi, jums paveicā s un jū s izturē jā t. Bet tas ir tikai sā kums jū su piedzī vojumiem ceļ ā uz mā jā m. Pē c reģ istrā cijas, ko parastajā veidā veic pā rvadā tā ja uzņ ē muma pā rstā vji,
Nokļ ū sti robež kontroles zonā un katrā kamerā atkal ir garas rindas! Laiks iet uz beigā m. Robež sargi nesteidzas. Lē nā m, nervozi, bet ejam garā m. Nā kamā zā le ir forš ā kā - atkal divi kontrolposteņ i. Atkal divas garas rindas. Tikai tagad sievietes pa kreisi, vī rieš i pa labi, novelk apavus un meklē nelegā lo rokas bagā ž ā . Smieklī gā kais ir tas, ka viņ i atrod aizliegto. Un tas nozī mē , ka kamē r nelikumī gais tiek konfiscē ts no maisiem, ir rinda. Izbraukš anas zona ir tikai akmens mest attā lumā , jū su kuģ is gatavojas iziet, un ir rinda! No ā rpuses š ī vieta atgā dina baltgvardu lidojumu ar tvaikoņ iem filmā "Skrien". Kā ds nokrita no kuģ a kā pnē m, kā ds uzkā pj pa pietauvoš anā s virvi. Acis deg, mantu un apavu rokā s, pases un iekā pš anas kartes zobos. Konveijera lente ir nosē ta ar drē bē m, somā m, lentē m, apaviem un viedtā lruņ iem. Strā dā jot ar elkoņ iem, tu piespiedies pie rā mja, tu ej garā m. Jū s jū tat, maigi pieskaroties intī majā m zonā m.
Aiziet. Vai izdevā s vai nē ? Atpakaļ ceļ š ir slē gts, tā pē c uz priekš u! Izbraukš anas zona, iekā pš ana ar izbraukumiem. Starp citu, tā dā burzmā pat neteikš u, vai pie katra kontrolpunkta tā di ir. Tā pē c tikai tagad kļ ū st skaidrs, kā pē c lidostas darbiniekiem bija tik jautri visa jū su ceļ ojuma laikā . Es pat brī nos, kā pē c viņ i neš auj š o Skrienu savos telefonos? Laikam jau pieraduš i. Tagad ir skaidrs - viņ i saprot paziņ ojumus no runā tā jiem! Viņ i zina, ka jū su lidojums kavē jas tehnisku iemeslu dē ļ ! Nedaudz vē lā k, jau mierī gi, es vē roju š o pasaž ieru atklā tā s pazemoš anas robež u. Kam tas vajadzī gs? Acī mredzot ne tū risti. Lū dzu, ņ emiet vē rā , ka Charm ir tukš s pat Vecgada vakarā . Piemē ram, starp Regency Plaza un Rixos Premium Seagate atrodas 4 pieczvaigž ņ u viesnī cas. No tiem viens jau vairā kus gadus ir slē gts, bet pā rē jā s jū ras krastā atradā s nepilni 10 tū risti. Tā tad Š armā ir daudz vairā k cilvē ku un visi lido prom. Un aizlidojā m daudz mierī gā k.
Es devos uz otro stā vu izbraukš anas zonā , un tur caur caurspī dī go sienu var redzē t to paš u primā ro ieejas kontroles punktu. Nu ko? Ir pagā juš as gandrī z trī s stundas, kopš esam tur. Visi. Tukš s.
Es nezinu, kurš ir atbildī gs par š ā dā m manipulā cijā m ar grafiku. Pā rvadā tā js vai lidosta? Vismaz ostas personā ls izklaidē jas pilnī bā . Tū roperators palika bez mū su uzmanī bas. Visticamā k – tā s ir viņ a reformas. Vai, piemē ram, tū risma operators pieļ auj tā das iespē jas kā papildu maksa par agru/vē lu izbraukš anu, kas rada konfliktus viesnī cā s. Ar jums parasti norē ķ inā s pē c 14 un izliek pirms 12. Bet jū s maksā jā t it kā par kaut ko citu. Viņ i jums paskaidroja, ka tā dā veidā jū su atpū ta bū s ilgā ka. Kam tika samaksā ts? Pā rvadā tā js (lasi tū roperatoru), bet ne viesnī ca, ticiet man. Viesnī ca saglabā rezultā tu naktī , nevis dienā . Ir vē l viens tū roperatora mā rketinga triks, bet drī zā k tas ir aģ entū ru ž ē lastī bā - tā ir "piemaksa par Jaungada balli". Viesnī ca nesaņ em ar š ā du piemaksu,
vienkā rš i tā cena š im periodam ir nedaudz augstā ka un tā ir norā dī ta sludinā jumu portā los. Viesnī ca š im periodam mobilizē personā lu un materiā los resursus. Cena, ņ emot vē rā paš reizē jo brī di, ir norā dī ta tū res meklē š anas vietnē . Aģ entū ra jums paziņ o par papildu maksā jumu un tad var jums veikt "atlaidi". Jaungada ballī tē sē dē jā m pie viena galda un dalī jā mies, kurš piemaksā . Atš ķ irī ba bija no 50 lī dz 125 dolā riem vienai personai. Lē tā kie bija no Zaporož jes. Viesnī cu vadī tā ji, dzirdot, bija pā rsteigti par tū risma operatora triku. Un tur bija š is operators "Anex Tour".
Izdarā m secinā jumus: 1. Izlemiet par ceļ ojumu aģ entu - lī gums par pakalpojumu sniegš anu nebū s lieks, pretē jā gadī jumā jū s skrienat pē c tiem. 2. Pā rbaudī jā m tū roperatoru - atsaucam atmiņ ā tū ristu jaunā kos piedzī vojumus lidostā s. 3. Nodarbojieties ar piemaksā m. Jebkā das piemaksas ir mā rketinga triks un bez garantijā m. 4. Analizē jiet atgrieš anā s lidojumu grafiku, lai gan es vē l nezinu
Kazahs Sharm iznā ca pusotru reizi dā rgā k nekā ukraiņ i. Viņ iem tuvā k ir Ķ ī na, Taizeme, Indija, Š rilanka, Vjetnama. Un viņ i atrodas Ē ģ iptē . Skauti ir ī sti.
4. Raseanieš i raudā ja par ceļ u caur Izraē lu. Jebkurš sī kums var palē ninā t vai aizliegt virzī bu uz Ē ģ ipti. Viņ i joprojā m riskē . Daž reiz, lai nokļ ū tu, ir nepiecieš ama gandrī z diena. Kā neatraut pē c ieraš anā s? Muļ ķ ī bas, ka degvī nam ir divdesmit grā du. Galvenais ir sā kt agri.
5. Vai nesaņ ē mā t boombox? Tā tad tas nav nepiecieš ams. Puse rasianu visā viesnī cā griež auklas saviem mazajiem bē rniem uz saviem boomboxiem.
